丟失一個(gè)釘子，壞了一只蹄鐵；壞了一只蹄鐵，折了一匹戰(zhàn)馬；折了一匹戰(zhàn)馬，傷了一位騎士；傷了一位騎士，輸了一場戰(zhàn)爭；輸了一場戰(zhàn)爭，亡了一個(gè)帝國。

愛德華 洛倫茲是一個(gè)氣象學(xué)家，1961年，他在向計(jì)算機(jī)輸入測算天氣預(yù)報(bào)的數(shù)值時(shí)只輸入了0?506，而不是跟往常一樣的0?506127。然后他去倒了一杯咖啡，回來卻發(fā)現(xiàn)電腦中出現(xiàn)了完全不同的氣象預(yù)報(bào)。1979年12月，洛倫茲在華盛頓的美國科學(xué)促進(jìn)會(huì)講演中提出：一只蝴蝶在巴西扇動(dòng)翅膀，有可能會(huì)在美國的得克薩斯引起一場龍卷風(fēng)。其原因在于：蝴蝶翅膀的運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致其身邊的空氣系統(tǒng)發(fā)生變化，并引起微弱氣流的產(chǎn)生，而微弱氣流的產(chǎn)生又會(huì)引起它四周空氣或其他系統(tǒng)產(chǎn)生相應(yīng)的變化，由此引起連鎖反應(yīng)，最終導(dǎo)致其他系統(tǒng)的極大變化。洛倫茲把這種現(xiàn)象戲稱做“蝴蝶效應(yīng)”，意即一件表面上看來毫無關(guān)系、非常微小的事情，可能帶來巨大的改變。

蝴蝶效應(yīng)與領(lǐng)導(dǎo)力有何關(guān)聯(lián)？一個(gè)壞的微小的機(jī)制，如果領(lǐng)導(dǎo)者不加以及時(shí)地引導(dǎo)、調(diào)節(jié)，會(huì)帶來非常大的危害；而一個(gè)好的微小的機(jī)制，只要正確引導(dǎo)，經(jīng)過一段時(shí)間的努力，將會(huì)產(chǎn)生轟動(dòng)效應(yīng)，或企業(yè)內(nèi)的“變革與革命”。

很多人可能已經(jīng)不記得一個(gè)叫做倫敦巴林銀行的國際銀行了，在20世紀(jì)90年代它是非常巨大、非常繁榮的銀行，在世界各地設(shè)有辦事處，并因有英國女王的儲(chǔ)蓄而聞名于世。

在它遠(yuǎn)離總部的新加坡辦事處，衍生產(chǎn)品交易員尼克 利森私自做了一些未經(jīng)批準(zhǔn)的投機(jī)性交易，使自己和銀行陷入了越來越多的問題之中。他盡全力試圖去平倉挽回?fù)p失，但事實(shí)越來越絕望。利森最后決定孤注一擲，在市場上做了大額短期交易，押注日本股市第二天會(huì)漲停。不料第二天早晨，神戶爆發(fā)大地震，他的投入隨之全部化為烏有。他使銀行損失了13億美元，是其外匯儲(chǔ)備的2倍。利森在辦公桌上留了一張“對(duì)不起”的字條后就消失了。

巴林銀行為了生存掙扎了數(shù)周，最終仍是因“蝴蝶效應(yīng)”而宣告破產(chǎn)。一個(gè)員工的行為居然拖垮了英格蘭最古老的商業(yè)銀行，一家在拿破侖戰(zhàn)爭、兩次世界大戰(zhàn)和經(jīng)濟(jì)大蕭條中都得以幸存的銀行。

在我們寫這一章時(shí)，豐田公司的品牌正在遭受最嚴(yán)重的損害，我們也將其歸咎于“蝴蝶效應(yīng)”。巨大的自動(dòng)生產(chǎn)程序中不知哪一處指令存在的一個(gè)小小的失誤，導(dǎo)致駕駛者失去了寶貴的生命，成批的汽車被召回。而最令人擔(dān)心的是，豐田曾經(jīng)被認(rèn)為是世界上最可靠的汽車品牌之一。如果情況繼續(xù)惡化，人們將對(duì)日本汽車行業(yè)，乃至日本的品牌不再信任。

蝴蝶早就在那里扇動(dòng)翅膀了――豐田美國的工廠數(shù)年前就知道這一問題的存在。然而領(lǐng)導(dǎo)者們忽視了這一微弱信號(hào)，沒有及時(shí)處理此類情況，進(jìn)一步提高產(chǎn)品的安全可靠性。幾年后的今天，他們嘗到了自己親手制造的颶風(fēng)的苦果。