在法國的歷史上，無論是羅斯柴爾德家族還是貝列拉家族，這兩大勢力集團都跟政府有著千絲萬縷的緊密聯(lián)系，但是他們同法國的實體經(jīng)濟的聯(lián)系卻相對來說弱很多，除了在鐵路方面投入稍多以外，在其他實體經(jīng)濟行業(yè)投資興趣并不大。主要原因有兩個，一是由于工業(yè)革命前期的資金需求量對于儲蓄相對充足的法國而言，已足夠使用，充裕的資金供給使得國際銀行家們在競爭中利潤不高，因而缺乏足夠的動力；二是政府和外國戰(zhàn)爭的公債需求量極大，利潤既高又有保證，屬于爆賺加穩(wěn)賺的投資。另外，資本稀缺的國家，其項目回報率相當(dāng)可觀，又有當(dāng)?shù)卣膿?dān)保，也屬高利和可靠的投資。在這樣的情況下，國際銀行家的資金其實并不直接進入本國實體經(jīng)濟循環(huán)，而是在國際上追逐高額利潤。

從銀行的運作模式來看，在法國工業(yè)資本主義崛起初期的紡織、冶金、運輸和機械等行業(yè)的融資需求有限，法國的私人銀行模式足以應(yīng)對。同時，熱愛儲蓄的法國人投資方向比較保守，傾向于買賣穩(wěn)定可靠的政府和企業(yè)債券，而并不特別熱衷股票類冒險高的投資。如果投資實業(yè)，他們則傾向于投資私人和家庭企業(yè)，而不太愿意投向那種大型的商業(yè)機構(gòu)或者公司，所以大規(guī)模的股份制銀行在法國發(fā)展一直很慢，這一點和英國類似。

但是，隨著大規(guī)模鐵路項目的建設(shè)，這一局面發(fā)生了深刻變化。

法國鐵路建設(shè)的高峰期是1830~1870年，鐵路工程的建設(shè)往往需要大規(guī)模的資本運作，而這種規(guī)模的資金需求就遠非傳統(tǒng)意義上的私人銀行體系所能負擔(dān)。私人銀行的投資主要是依賴某一家銀行的儲蓄，這種銀行模式在大工業(yè)時代，特別是在近代工業(yè)體系鐵路建設(shè)的崛起過程當(dāng)中，遭遇到很大的挑戰(zhàn)。金融體系為了適應(yīng)工業(yè)革命后期的大規(guī)模融資需求，必須建立起全新的股份制投資銀行、存款銀行、儲蓄銀行，還包括一系列保險公司等新型金融機構(gòu)，這些金融機構(gòu)通過把眾多散戶的儲蓄集中起來，然后再經(jīng)由投資銀行的投融資運作，將這些數(shù)量龐大的資金投向?qū)嶓w經(jīng)濟中資金需求量特別巨大的工業(yè)領(lǐng)域，產(chǎn)生可觀的回報。

在新型股份制投資銀行模式下，私人銀行家的角色就從過去使用自有資金的放貸者變成了調(diào)動公共資金的管理者，其實這個過程對私人銀行家是非常有利的。從前，由于私人銀行家使用自有資金放貸，私人銀行對行業(yè)的金融控制力一目了然，缺乏隱秘性可言。而新型的資產(chǎn)管理者角色，由于運作的是公眾的資金，在放大了對社會財富控制力的同時，不動聲色增加了隱秘性。在這種資產(chǎn)管理模式中，他們并不公開自己的身份，并且主要是從幕后來運作，這一高明的金融資本主義制度安排將公眾的視線進行了有效隔離。

在這一系列新興的金融機構(gòu)背后，董事會的成員基本上還是同樣的銀行家族。巴黎巴銀行就是其中的一個典型。