高官效應(yīng)

2009年7月20日，深圳一新上任高官說(shuō)了著名的一段話(huà)：“領(lǐng)導(dǎo)干部很少坐出租車(chē)吧。我昨天坐出租車(chē)，皮套是黑黑的，有煙頭燒的洞，腳下是臟的。還有百姓跟我反映，因?yàn)榈氖拷唤影?，下午五六點(diǎn)鐘很難打到車(chē)。深圳能否創(chuàng)新一下，錯(cuò)峰交班？機(jī)場(chǎng)還有黑車(chē)（藍(lán)牌車(chē)）拉客。這些細(xì)節(jié)問(wèn)題，不深入基層，很難發(fā)現(xiàn)?！?/p>

誰(shuí)也沒(méi)想到就這一段話(huà)，引發(fā)了深圳出租車(chē)行業(yè)的“強(qiáng)烈地震”。在此后的幾天內(nèi)，深圳26000名出租車(chē)司機(jī)都忙活了起來(lái)，他們簽訂承諾書(shū)，承諾不在高峰期交接班。當(dāng)然，交通主管部門(mén)更忙，在高官說(shuō)此話(huà)當(dāng)天就連夜起草文件下發(fā)整個(gè)行業(yè)，嚴(yán)厲程度前所未有，“凡是不執(zhí)行錯(cuò)峰交接班的司機(jī)將被清除出行業(yè)，三年內(nèi)不得從事該行業(yè)”，出租車(chē)企業(yè)是這次“地震”中的中堅(jiān)力量，他們要確保每個(gè)司機(jī)都心悅誠(chéng)服地更改自己多年來(lái)的習(xí)慣，余震至今仍在繼續(xù)。

深圳市出租車(chē)緣起為香港人服務(wù)，因此車(chē)容車(chē)貌在全國(guó)來(lái)說(shuō)都走在前列。但顯然和上海出租車(chē)司機(jī)統(tǒng)一的白手套風(fēng)格不同，因此，從長(zhǎng)三角調(diào)任的高官很可能第一次在深圳坐出租車(chē)就強(qiáng)烈體會(huì)到了“差距”。

記者在采訪(fǎng)中聽(tīng)了來(lái)自方方面面的意見(jiàn)，有私下里說(shuō)的，也有說(shuō)場(chǎng)面話(huà)的，但大體都會(huì)贊同高官的親民作風(fēng)，“他能打車(chē)，挺不錯(cuò)”，但末了總跟上這一句話(huà)：“他還不太了解情況。”什么情況呢？深圳的出租車(chē)問(wèn)題絕對(duì)不是一個(gè)交接班時(shí)間那么簡(jiǎn)單，從牌照拍賣(mài)，到承包體制，再到司機(jī)們的生存狀況，環(huán)環(huán)相扣。2006年深圳曾經(jīng)執(zhí)行過(guò)錯(cuò)峰交接班，卻在一個(gè)月后恢復(fù)原狀，原因何在？根本問(wèn)題沒(méi)有得到解決時(shí)，表象如何能夠根治。老百姓都明白的簡(jiǎn)單道理，難道從事多年的行業(yè)主管部門(mén)不明白嗎？當(dāng)然更清楚，但為何還要在根本問(wèn)題未得到解決時(shí)，以強(qiáng)制手段解決表面問(wèn)題呢?；蛟S這一切都源于高官效應(yīng)。有的哥曾私下里告訴記者，等這陣風(fēng)過(guò)了，還會(huì)改回原來(lái)的交班習(xí)慣，為什么？承包制度就是這樣的，社會(huì)責(zé)任感總不能變成中午的盒飯。

其實(shí)，高官效應(yīng)不止一次地出現(xiàn)在我們的身邊，還記得幾年前深圳一高官投訴公交車(chē)不干凈，深圳就刮起了一陣公交車(chē)百日清潔行動(dòng)，只是這次換了主角換了對(duì)象。高官效應(yīng)折射出中國(guó)官場(chǎng)最基本的潛規(guī)則。這樣的結(jié)果也許連高官自己也沒(méi)有想到，但事實(shí)就是如此。

（任笑一）