全球資本市場的強化成為推動全球化的首要力量，與此同時，隨著發(fā)達國家電腦和電信基礎設施的更新?lián)Q代，通訊費用下降，跨國信息流動也大大增多。這又反過來加速了世界各地的投資流動與市場擴張。

1989年年初的一期《哈佛商業(yè)評論》最早指出，拜全球化之福，美國公司對海外工廠與設備的投資在十年間首次出現(xiàn)回升。紐約高露潔棕欖公司首席財務官賽利爾·西威特說：“本公司的資源并不是非要投入到美國不可?！碑敃r該公司的牙膏、香皂等洗漱用品的海外銷量已經(jīng)超過美國國內(nèi)銷量。全球化不僅是一股潮流，它還是應盡力達到的目標，甚至近乎成為新現(xiàn)實下的求生策略。

全球化的涵義開始變成一個超越國家邊界的全球生產(chǎn)體系。過去，一輛汽車在底特律設計、生產(chǎn)及銷售。現(xiàn)在，美國（以及日本）汽車業(yè)的設計中心是加利福尼亞，田納西、阿拉巴馬等工資較低、技術較差的州負責組裝。而一輛汽車上使用的成千上萬的零部件，也許是來自更遠的馬來西亞、墨西哥或加拿大安大略省的密西索加。幾乎所有產(chǎn)業(yè)都受到這一全球化趨勢的沖擊。

“竹效應”

1985年9月22日，美、西德、日、法、英的財政部長在紐約廣場飯店舉行了秘密會議，五國財政部長決定同意美元貶值，共同簽訂了所謂的《廣場協(xié)議》。

美元貶值直接導致了日元的大幅上升，在《廣場協(xié)議》正式簽訂的第二天，美元對日元的匯率立即下跌了4.3%。接下來的六個星期，美國一直在使美元不斷貶值，到10月底，美元共貶值了12%，變?yōu)?美元兌換205日元，到1986年9月，為1美元兌153日元。

日元的空前升值，迫使日本主要出口商將生產(chǎn)轉移到海外，只在本土留下一些空殼式的總部。就像竹子一樣，日本的產(chǎn)業(yè)運行呈現(xiàn)“空心化”，日本產(chǎn)業(yè)的全球化過程后來俗稱“竹效應”。

1997年7月2日清晨，全球化的車輪撞上一塊巨著石。

在泰國銖貶值的刺激下，緊張的投資者如潮水一般撤資，很快就在亞洲演變?yōu)橐粓鋈嫖C。投資者撤回貸款，導致投入亞洲的數(shù)十億美元資金灰飛煙滅。工廠關閉，負債累累的資產(chǎn)遭到拍賣，數(shù)萬人涌上街頭抗議。數(shù)月間，亞洲多國政府垮臺。