今天，工地如期開工，卻遇上了兩個問題：

一是工地的包工頭不愿意墊付油錢。按以前老李他們搞運輸?shù)囊?guī)矩，車輛進場，工地都得先支付一部分油錢，運輸費用十天或半月結算一次。包工頭對我不了解，怕我拿了錢玩“失蹤”。

二是內(nèi)訌。老李知道我接的時候是200元一車，而包給他才190元一車，每車次我白賺10塊錢，他不情愿。

第一個問題其實不難解決，我已經(jīng)跟包工頭說好了，把每輛車的行駛證復印一份留給他，讓他心里有底，不至于認為我是騙子。

關鍵是第二個問題。

本來我給老李都說好了，我?guī)兔β?lián)系業(yè)務我要賺錢；同時，他帶來的車，他可以每車次抽2塊錢。但事到臨頭，他卻反悔了。

大約他是不愿意眼睜睜地看我白賺一萬多塊錢。

我不得不讓步，提出每車次分給他2塊錢，他不干。我再讓步，5塊，他還是不干。

在老李看來，我什么都沒出，掙的卻不少，他想不通。

這個世上有一種人，看見別人掙錢心里就不舒服，看見別人受窮心里就像喝了蜜一樣，換成俚語就是“看不慣窮人吃飽飯”。

老李就是這樣的人。

最后，老李提出給我3000塊錢，由他直接對接工地的包工頭。我同意了，但提出他得先把這3000塊錢給我。他也同意了。

我和他一起到銀行去取錢，到了銀行，他卻說卡上只有2500塊了。我笑，二千五就二千五。

對2005年的我來說，一萬是巨款，二千五也是巨款。

這是2002年到現(xiàn)在，我掙到的第一筆錢。

這2500元我分出1500元給弟弟保管，余下的除了給兒子買奶粉外，剩下的作為我聯(lián)系運輸業(yè)務的經(jīng)費。

通過這次和老李的合作，我意識到他不是一個可以合作的人，但同時我也有收獲，那就是我認識了幾個和他一樣跑渣土運輸?shù)能囍?。他們的車，就是我的渣土運輸隊的車了。

2005年10月20日 星期四 多云

我又開始聯(lián)系跑運輸?shù)臉I(yè)務了。

身上有錢的確是一件很舒服的事情。我不再擔心我沒有車費了，也不再像以往那樣精心計算著公交車的線路了。

我信心滿滿，覺得這個行業(yè)存在著不少機會。

其實，每個行業(yè)都存在機會，就看你會不會尋找。而要找到這種機會，你只需找到兩個人：一個是想花錢的那個人，另一個是想掙錢的那個人。

你呢，就是他們中間的那座橋：要從橋上過，留下買路錢。

但是，我顯然太自信了些。

我對渣土運輸業(yè)務的了解越深入，我就越覺得這碗飯不好吃。

事實上，渣土運輸業(yè)務并不像想象的那樣好聯(lián)系。一般工地的包工頭都有自己固定的運輸合作伙伴，我要想接業(yè)務，除非比別人價格低。而價格低了，車主又不愿意拉。

我談了好幾筆業(yè)務，都是因價格問題而最終泡湯。

看來，我之前能做成那筆業(yè)務，除了有些運氣外，靠的是無知者無畏的勇氣。