騷亂發(fā)生時，在克利希蘇布瓦地區(qū)居住著大約3萬人，其中包括了全法國最貧困的人口。這一地區(qū)沒有便利的公共交通，因而與巴黎的其他地方隔絕開來。不僅如此，這里的街道兩側(cè)都是成長排的混凝土高樓。街上的十字路口很少，既給步行者出門造成了很大困難，同時也使人們的私密感或歸屬感降到了最低點。這個地區(qū)的街道布局與傳統(tǒng)的伊斯蘭城市的街道布局大相徑庭，然而這里的大多數(shù)居民都來自伊斯蘭國家。在伊斯蘭城市的中心市區(qū)，房子都背朝著大街，設(shè)計雅致的庭院更是強調(diào)隱私、強調(diào)家庭的層級劃分，以及公共空間與私人空間的明顯區(qū)分。

尼科·奧韋德的攝影展“邊緣生存”用令人難忘的圖片，向我們展示了騷亂者及其居所周圍的景象，尤其是令人備感壓抑的混凝土墻壁。奧韋德認(rèn)為，這些街道的形狀與外觀本身就會導(dǎo)致街頭的混亂狀態(tài)。這些城郊居住區(qū)都是20世紀(jì)中期的城市規(guī)劃運動的遺留產(chǎn)物，那場具有顛覆性的運動是由法國設(shè)計師、建筑師勒?柯布西耶的觀念引發(fā)的。

勒·柯布西耶受到了錯誤的想法的引導(dǎo)，想在區(qū)域狹小的空間內(nèi)容納更多的居民。勒·柯布西耶所采取的辦法就是把住宅視為一種機(jī)械裝置。他采用了避免裝飾的原則，并且堅持利用建立在人體尺度與體型之上的數(shù)學(xué)原則，以此為基礎(chǔ)設(shè)計出了大量的蜂巢一般的摩天大樓。這些大樓都是由布置簡樸然而實用的居住區(qū)組成的，并用柱子抬高建筑物離開地面，從而讓連續(xù)的綠地在建筑物下面穿過。在大樓之間是寬闊的快速路，可以讓人們在城市的各個區(qū)域之間快速而方便地來往。勒·柯布西耶在20世紀(jì)20年代最初提出自己的觀點時，汽車還只是剛剛興起。他從中看到了解決人員流動問題的途徑，而人員的流動恰是城市發(fā)展所面臨的主要問題之一。為了使大城市達(dá)到高水平的動態(tài)融合能力，讓所有的城市居民盡可能地享受城市所提供的條件，就必須想辦法讓大批的市民能夠迅速地從一個地點出發(fā)并抵達(dá)另一個地點。問題是，正如城市規(guī)劃專家簡·雅各布斯首先指出的那樣，如果利用汽車來解決這一問題，恰恰會使勒·柯布西耶的構(gòu)想自相矛盾。摩天大樓下面綿延的綠地，勢必要被無邊無際的灰色停車場取代。當(dāng)時，勒·柯布西耶非常認(rèn)真地向當(dāng)時巴黎的行政官員提出建議，認(rèn)為應(yīng)該成片地推平巴黎的街區(qū)，然后在那里建起巍然屹立的高層建筑，把他對未來的構(gòu)想轉(zhuǎn)變成現(xiàn)實。當(dāng)時的決策者并未完全接受勒·柯布西耶的宏偉藍(lán)圖，也沒有批準(zhǔn)如此大規(guī)模的重建活動，對此，今天的巴黎人應(yīng)該感到慶幸。不過，柯布西耶的觀念仍然影響到了巴黎的小片飛地，也影響到了世界上的其他很多地區(qū)。