就像可顯區(qū)域分析一樣，這些研究最顯著的特點之一就在于，它們發(fā)現(xiàn)，與人們在空間中移動的原因相比，更為重要的是空間本身的結(jié)構(gòu)，也就是空間中的不同區(qū)域互相隔絕與連接的方式。盡管了解空間的功能架構(gòu)，例如了解商店在哪里或洗手間在哪里，可以讓我們更好地預(yù)測人們會在空間中如何移動，但是與空間所承擔的功能類型相比，空間的結(jié)構(gòu)本身對于我們的移動是更有效的預(yù)報器。當然，我如果告訴你下面的話，那么我自己似乎都會感到有些古怪：當你發(fā)動汽車駛進市區(qū)，或者跳下公共汽車走在市中心的街道上時，不論你出發(fā)去做什么，比如說你可能要去買鞋，我都無須知道你的目標，就可以根據(jù)街道彼此連接的方式，準確地預(yù)測出你將要去哪里。電腦可以計算出你所在的城市中街道的整合價值，卻不能意識到你需要買新鞋子。盡管如此，在很多為了達到不同目標而進行的這樣的城市之旅被綜合起來平均計算時，電腦仍然可以很好地預(yù)測類似的旅程會有什么樣的安排。

一方面是城市空間的形狀和彼此間的聯(lián)系，另一方面是某些特定地點可能具有的吸引力，對于這兩方面的關(guān)系，我們還有一種思考的方法。假設(shè)你是個企業(yè)家，你想在一座城市里開設(shè)零售業(yè)務(wù)，那么你該怎樣尋找開店的地點呢？你并不需要一屋子的心理學家或規(guī)劃家來告訴你，就應(yīng)該知道要把商店設(shè)置在會有很多人步行經(jīng)過的地方。而要找到這樣的地方，最好的辦法或許就是采取威廉?懷特的那種需要你付出時間的辦法-走上街頭，觀察街上發(fā)生的事情。換句話說，如果做生意是否成功需要依靠走進商店的顧客人數(shù)，那么成功的商店都位于具有高度整合價值的區(qū)域，這絕非偶然。更耐人尋味的是，空間構(gòu)型方法讓我們在前往觀察之前，甚至在修建街道之前，就可以預(yù)測哪些地方更具有整合價值。這些方法非常有效，原因就是，它們反映出了我們的思想如何應(yīng)對空間的特性，從而產(chǎn)生了把我們的思維運作方式與城市空間的形狀直接聯(lián)系起來的路線。我們的城市建設(shè)是成功還是失敗就取決于，我們能在多大程度上理解并把握思維與城市之間的這種深刻聯(lián)系。

空間整合的心理

空間構(gòu)型幾乎不考慮一座城市中各個地點之間的距離，這乍看起來似乎讓人感到奇怪。在繁忙的生活中，我們總是傾向于尋找從一個地方抵達另一個地方的最短路線，尤其是在我們對這座城市越來越熟悉之后。不過，在希利爾的空間構(gòu)型中，決定一個地點的空間整合的，只是在路上轉(zhuǎn)彎的次數(shù)。由于希利爾的方法旨在預(yù)測人們將聚集到什么地方，而不是解釋個體在單獨的旅程中尋找道路的行為表現(xiàn)，因此僅從這方面來看，在空間構(gòu)型中缺少距離的測量就不是什么問題了。不過更令人奇怪的是，盡管我們盡了最大的努力來策劃在城市中的有效行程，我們?nèi)匀怀３耘c空間構(gòu)型方法完全一致的方式被距離欺騙。