現(xiàn)在中國也有各種資訊渠道可以利用。只是完備和可信度還差一點，需要時間發(fā)展和完善。

買房不要都往市中心擠

與中國現(xiàn)在的狀況正相反，美國第一流的好區(qū)，大多不是在城市中心，而是在郊區(qū)山野里，或是海邊湖畔。

例如舊金山、洛杉磯許多鄉(xiāng)間別墅區(qū)，夜間行車不小心會撞傷小鹿。

在中國，我經(jīng)常對親友說，要買房，尤其是在中心大城市，不要往市中心擠，最好是離城區(qū)十分鐘車程之內(nèi)的市郊有山有水地。

這樣同樣的價錢可以買大出1倍甚至多倍的房，而隨著車輛的普及，對安逸生活條件的追求，那里的房價升值潛力比市中心要大得多。

比如在廣州市中心，2005年公寓樓平均售價每平米都超過1萬元，但是在郊區(qū)的獨棟別墅，許多價格2005年不過5000~6000元。

我當(dāng)時建議廣州的朋友用買一百多平方米公寓房同樣的錢，買二百多平方米的獨棟別墅，再用節(jié)省的零頭錢買一輛車。

就生活品質(zhì)而言，別墅加車肯定比公寓樓強(qiáng)。

而若干年后，可以預(yù)見，別墅的平方米單價將與公寓樓拉平，而且將超過公寓，公寓價格漲到1.5萬元一平方米，你房產(chǎn)的價值是150萬；而別墅只需與公寓樓平方米單價拉平，價值便能超過300萬。

這是我多年前的建議。到2009年和2010年，我再對廣州朋友說這種話已經(jīng)毫無意義了，因為那些郊區(qū)別墅的價格已經(jīng)到三五萬一平米，不僅遠(yuǎn)超公寓，而且因為限制再建，都成了絕版。

與國外情況不同，中國目前除長江、珠江兩個三角洲外，多數(shù)人口聚居區(qū)存在城市無限擴(kuò)展、人口高度集中的弊端。

像北京、上海、廣州、重慶等，人口都在上千萬，因而造成一系列無法解決的問題，如空氣污染、交通堵塞等。北京有車族干脆把主要交通大動脈二環(huán)、三環(huán)路戲稱為“停車場”。

生活品質(zhì)的壓力，家庭交通手段的改善，會將大城市人口向郊區(qū)和衛(wèi)星城遷移，走歐美和珠江三角洲的老路，從而改變目前城市中心和郊區(qū)的房價差。

在中國投資房地產(chǎn)，包括僅僅買自住房，不能不看到這一點。

對收入有限的中國家庭來說，如果無力或不準(zhǔn)備買車，可以選擇城市郊區(qū)地鐵或公交線路通達(dá)的社區(qū)，那里一般房價偏低，上班生活方便，房價也有可觀升值空間。