第二天的比賽還是沿用前一天的賽道，但是方向更換，即發(fā)車點和終點對調。第二天的比賽，韓寒依然保持了第一天穩(wěn)健的風格。而林志穎的賽車在SS9發(fā)動機出現(xiàn)了故障，終于在SS10無法再堅持，因此遺憾地退出了比賽，這樣，韓寒的名次就上升到了第六名，一直到比賽結束，取得了10個積分。對于一個第一次參加競爭最激烈的N4組的新手，同時自己的車又沒有較好的改裝的情況下，能取得這樣的成績，應該說已經(jīng)相當不錯。最終N組前三名被紅河車隊一家包攬，冠亞季軍依次是陳自華、華慶先、劉斌，第四名和第五名分別是香港老將黃油坤和山西車手任志國。另一個大組別組中，冠軍被北京海淀駕校車隊的周勇奪得，上海大眾333車隊的徐浪和黎軍一分列二三，徐浪遺憾退賽。

11.通稿風波

上海站第六的成績對于第一次參加比賽的韓寒來說，顯然是比較滿意的。在上海站比賽結束之后，韓寒又立即隨同極速車隊一起回到了北京，開始準備一個月后舉行的龍游站比賽。按照中汽聯(lián)制定的賽歷，龍游站正式比賽的時間是4月26日到4月27日。比賽臨近時，韓寒和車隊早早來到了龍游，但是，此時，一場災難已經(jīng)開始肆虐全國許多地方，那就是“非典”。在各位車手已經(jīng)完成賽前勘路后，大家擔心的事情還是發(fā)生了。4月23日，大賽組委會突然宣布，大賽取消，所有車隊須于4月24日16:00之前全部離開浙江省龍游縣。于是，各個車隊車手不得不遺憾地離開龍游。

于是，韓寒也只好回到了上海的家?！胺堑洹逼陂g，所有的人都極力避免出行，最安全的便是待在家里了。待在家里的韓寒百無聊賴，終于，他又開始寫作了。本來，在上海站比賽的時候，韓寒剛表示過自己將專心賽車，近一兩年內不會再出書，然而那時的他卻怎么也沒有想到一場“非典”會使所有的比賽中止近三個月。安靜下來的他，開始徹底地反思中國教育。于是，一篇篇題為“教師的問題”、“學校的問題”、“語文的問題”等的雜文誕生。最終在9月份的時候結集出版，命名為《通稿2003》。應該承認，由于作者的成長環(huán)境等因素的影響，該書中對個別問題所下的結論還有待商榷。但是，在本書中，言簡意賅地提出的諸多問題，對中國近十年來基礎教育的反思之深，是前所未有的，盡管在具體的語境中，作者往往表現(xiàn)出極大的不恭。

《通稿2003》面世之后，立刻引起一片嘩然，中國教育界的反彈也是明顯的，此時，對韓寒的“妖魔化宣傳”也達到了一個高潮。中國教育界反彈中的代表者就是《痛稿2004》一書。該書作者丁勤政是山東一所私立中學的物理老師，該書對《通稿2003》的幾乎所有觀點進行了反駁。表面上看起來，該書大部分反駁似乎都有一定道理，但是仔細閱讀就會發(fā)現(xiàn)，該書并不是在理智的狀態(tài)下完成的，作者寫此書的原動力似乎只是一種對自己階層既得利益進行維護的本能，這種對給自身利益造成威脅的反抗是近乎野獸保護自己地盤的不顧一切，是很難有理智的。該書對《通稿2003》觀點進行反駁時往往避重就輕、轉移話題、偷換概念、抓住對方表達上的不妥不放甚至惡意曲解。而其在書中也對原書作者進行了有意無意的攻擊，諸如品行低略的武士、敗家子、精神生活日漸空虛并不乏見。本文就試舉幾例辯駁。