41896年：風景這邊獨好

南洋公學創(chuàng)建

南洋公學為清朝大臣（天津海關(guān)道、太常寺少卿）盛宣懷于光緒二十二年（1896）創(chuàng)建于上海徐家匯，與北洋大學堂同為中國近代歷史上自己最早創(chuàng)辦的大學，也是中國最早的官辦大學。從此南洋、北洋交相輝映，開創(chuàng)了中國高等教育史的新篇章。（這里的“南洋”，泛指華東沿海一帶地區(qū)。清末民初，稱江蘇、浙江、福建、廣東等沿海各省為“南洋”，稱江蘇以北沿海各省為“北洋”。）

19世紀末，甲午戰(zhàn)敗，民族危難。盛宣懷先生和一批有識之士，秉持“自強首在儲才，儲才必先興學”的信念，在中國最早、最大的國際開放城市上海創(chuàng)辦了南洋公學。建校伊始，學校即堅持“求實學，務(wù)實業(yè)”的宗旨，以培養(yǎng)“一等人才”為目標，精勤進取，篤行不倦。

到20世紀前后，北洋、南洋兩校是黑暗中國的科學和進步的啟明燈?？陀^公正地講，北洋大學堂才是中國第一所具有高等學府意義的大學，但北洋剛誕生不久，天津就開始鬧義和團，此后又是八國聯(lián)軍入侵，發(fā)展受到一定的影響。特別是抗日戰(zhàn)爭期間遷到西安，聯(lián)合北平其他院校成立北洋工學院后，備受戰(zhàn)火摧殘。南洋公學則由于地處人文薈萃的上海租界，一直致力工業(yè)救國，發(fā)展更好一些，因此到20世紀20代以前，可以說長期是中國最好的大學，此后也一直是中國最好的大學之一。直到1952年全國高校院系調(diào)整，她受到巨大沖擊，實力大為削弱。

南洋公學校訓（1909年）為：“勤，儉，敬，信。”西安交大校訓（1937年）為：“精勤求學、敦篤勵志、果毅力行、忠恕任事。”上海交大新校訓為：“飲水思源，愛國榮校?！?/p>

督辦盛宣懷

西安交通大學校歌（創(chuàng)作于抗日戰(zhàn)爭時期）：

“美哉吾校，真理之花，青年之?？?，邦國之榮華，校旗飄揚，與日俱長，為世界之光，為世界之光。美哉吾校，鼓舞群倫，啟發(fā)我睿智，激勵我熱忱，英俊濟蹌，經(jīng)營四方，為世界之光，為世界之光。

“美哉吾校，性靈泉源，科學之奧府，藝術(shù)之林園，實業(yè)擴張，進步無疆，為世界之光，為世界之光。美哉吾校，燦爛文明，實學培國本，民族得中興，宇土茫茫，山高水長，為世界之光，為世界之光?！?/p>

風云百年

當時的南洋公學，隸屬于清政府的招商局和電報局，設(shè)立了師范院、外院、中院和上院等4院，盛宣懷任督辦（1896~1905）。

南洋公學遺址

由于19世紀末天津發(fā)生義和團運動，因此北洋大學堂的師生被迫轉(zhuǎn)移到南洋公學繼續(xù)教學。從而，近代中國第一批大學畢業(yè)生實際上是在南洋公學畢業(yè)的。

南洋公學成立后幾經(jīng)更名，1905年叫商部上海高等實業(yè)學堂，1906年叫郵傳部上海高等實業(yè)學堂，1910年代后期唐文治掌校后改為南洋大學堂，之后又改為上海工業(yè)專門學堂。唐文治掌校期間（1907~1920），南洋公學開始走向鼎盛，成為一所學科齊備、具有較高學術(shù)水平的現(xiàn)代工科大學。

交通大學是中國最早認識世界的人物之一盛宣懷創(chuàng)辦的近代中國最有影響的工程學府。從南洋公學到國立交通大學直至目前的上海交大、西安交大，她培育了中國最早一批接受現(xiàn)代工程教育的工程師。其優(yōu)秀的、務(wù)實的工程教育傳統(tǒng)，影響了整個20世紀中國的人才教育，被稱為“中國20世紀影響最大的10所大學”之一。

上海交大、西安交大是我國歷史最悠久的高等學府之一，是教育部直屬的中國重點大學、著名院校，首批進入“211工程”“985工程”。被稱為“中國交通類院校排頭兵”“中國工程師的搖籃”“東方的麻省理工”。

交通大學的另一支，起源于同年（1896）創(chuàng)辦于河北山海關(guān)的山海關(guān)北洋鐵路學堂，是我國近代最早創(chuàng)辦的工科大學之一。

民國9年（1920）12月，北洋政府交通總長葉恭綽以交通部所屬上海工業(yè)專門學校、唐山工業(yè)專門學校、北平鐵路管理學校（原北京交通傳習所）、北平郵電學校等4校散居各地，不便管理，于1921年統(tǒng)一學制，統(tǒng)稱交通大學；1922年稱交通部南洋大學；1927年稱交通部第一交通大學；1928年又改稱交通大學（本部），蔡元培、凌鴻勛、王伯群、孫科、黎照寰先后任校長。而各校分別稱為交通大學上海學校（滬校）、唐山學校（唐校，即原山海關(guān)北洋鐵路官學堂）、北京學校（平校）。校慶4月8日，也是取自交通要“四通八達”之意。

交通大學的老師大部分是留美博士，水平很高。而交通大學對學生的管理也很嚴格，因此畢業(yè)生大都較為優(yōu)秀。當時，交通大學在世界上也享有較高的知名度。

錢學森去美國麻省理工學院求學時，發(fā)現(xiàn)許多課程與在交通大學學習的完全一樣，要求免修，得到批準。茅以升從交通大學唐山工學院畢業(yè)去美國卡內(nèi)基梅隆大學時，該校起初不承認交通大學唐校的學歷，故出題考核茅以升，因為他回答極為出色，故該校后來決定，從此對交通大學留學生免試入學。王安去美國哈佛大學時，由于正處抗戰(zhàn)時期，沒有帶交大畢業(yè)證書和成績單。但當哈佛大學聽說他是交大畢業(yè)的，決定破格錄取。中華人民共和國原國家主席江澤民，也是畢業(yè)于交通大學。

抗日戰(zhàn)爭時期，交通大學上海分部內(nèi)遷到重慶，即國立交通大學（重慶總校）；唐山分部和北平分部也內(nèi)遷到了貴州遵義。

抗戰(zhàn)期間，交大廣大師生歷盡艱難，內(nèi)遷入渝，堅持辦學。不少學生投筆從戎，浴血沙場。解放前夕，廣大師生積極投身民主革命，學校被譽為“民主堡壘”。建國后，吳有訓任校長。

國共內(nèi)戰(zhàn)之后，交通大學部分教職員隨國民政府遷至臺灣。但國民政府直至數(shù)年后才允許在臺校友于新竹復(fù)校，仍稱國立交通大學。

1955年，鑒于當時的國際形勢，同時也為支援西北教育建設(shè)，國務(wù)院決定交通大學在1955年至1957年兩個學年中，分批遷往西安。1956年暑假，西安新校舍落成，學校第一批西遷開始。最后，實驗設(shè)備、圖書（約92%）和檔案的大部分、約60%的師生遷至西安，而其余則留在上海。交通大學分為西安部分和上海部分。

1959年7月31日，經(jīng)國務(wù)院批準，交通大學兩部分獨立建校，分別成立上海交通大學和西安交通大學。此時，上海交通大學有19個專業(yè)，西安交通大學有23個專業(yè)。

新中國成立初期，為配合國家經(jīng)濟建設(shè)的需要，交大調(diào)整出一批優(yōu)勢院系、學科，支持國內(nèi)兄弟院校的發(fā)展；20世紀50年代中期，學校響應(yīng)國家“建設(shè)大西北”的號召，歷經(jīng)遠程西遷、兩地辦學、獨立辦學等變遷，為構(gòu)建新中國的高等教育體系、促進社會主義建設(shè)做出了重要貢獻。20世紀六七十年代，學校先后歸屬國防科工委和原六機部領(lǐng)導，積極投身國防科研和國防人才培養(yǎng)，為“兩彈一星”和國防現(xiàn)代化做出了巨大貢獻。

歲月進入21世紀，上海交通大學又合并了歷史悠久、辦學優(yōu)異的上海第二醫(yī)科大學，其前身是上海第二醫(yī)學院，1952年全國高校院系調(diào)整時由圣約翰大學醫(yī)學院（1896~1952）、震旦大學醫(yī)學院（1911~1952）、同德醫(yī)學院（1918~1952）合并而成。

而西安交通大學則合并了西安醫(yī)科大學與陜西財經(jīng)學院。

交通大學始終把人才培養(yǎng)作為辦學的根本任務(wù)。100余年來，學校為國家和社會培養(yǎng)了20余萬各類優(yōu)秀人才，包括一批杰出的政治家、科學家、社會活動家、實業(yè)家、工程技術(shù)專家和醫(yī)學專家，如江澤民、陸定一、丁關(guān)根、汪道涵、錢學森、吳文俊、張光斗、鄒韜奮、黃炎培、邵力子、蔡鍔、王安、陳敏章、陳竺、李叔同等。在中國科學院、中國工程院院士中，有200余位交大校友；在國家23位“兩彈一星”功臣中，有6位交大校友。

交大畢業(yè)生創(chuàng)造了中國近現(xiàn)代發(fā)展史上諸多“第一”：中國最早的內(nèi)燃機、最早的電機、最早的中文打字機等。新中國第一艘萬噸輪、第一艘核潛艇、第一艘氣墊船、第一艘水翼艇、自主設(shè)計的第一代戰(zhàn)斗機、第一枚運載火箭、第一顆人造衛(wèi)星、第一例心臟二尖瓣分離術(shù)、第一例成功移植同種原位肝手術(shù)、第一例成功搶救大面積燒傷病人手術(shù)等，都凝聚著交大師生和校友的心血智慧。

交通大學深厚的辦學傳統(tǒng)，奮發(fā)圖強的發(fā)展歷程，特別是改革開放以來取得的巨大成就，為國內(nèi)外所矚目。經(jīng)過100余年的不懈努力，交大已經(jīng)成為一所“綜合性、研究型、國際化”的國內(nèi)一流、國際知名大學，并正乘風揚帆，向著世界一流大學穩(wěn)步邁進。