川藏線上第一山

有件事兒是后來才意識到的，我可能是所有單車走西藏的朋友中最懶的一個。做路書是長途騎行的必備功課，我卻只帶了一份中國地圖。骨子里我并不想把前面的路看得太清楚，我渴望一切未知的遭遇。

6月5日。迎來川藏線上第一座高山——以陡峭險峻、氣候惡劣而聞名的二郎山，它是川藏線上的第一道咽喉險關(guān)，被老一輩稱為“天塹”。據(jù)說二郎山隧道建成之前汽車要跑一天才能翻越，有諺曰：“車過二郎山，像進鬼門關(guān)，僥幸不翻車，也要凍三天?！?/p>

從天全出發(fā)，一路沿青衣江河谷緩坡向上，三文魚獨自高歌猛進，我和水手悠然相隨?？柿孙嬌饺?，餓了吃壓縮餅干，累了就地倒下。最后在當天里程70多公里處開始了20公里的連續(xù)爬坡。隨著植被的變遷，海拔悄悄上升到2200米。

作為一個隧道，二郎山隧道有著驚人的魔力——隧道兩端，兩樣世界。剛才還夏日炎炎，頃刻間已是狂風肆虐，略帶寒意。舉目四望，高山茫茫，云蒸霞蔚！氣勢磅礴的大渡河赫然在目。之后18公里連續(xù)下坡，第一次體驗超長放坡的豪邁。相比單車30到50公里的狂野時速，汽車就膽小得多，一個勁踩剎車。我們干脆見車超車，在汽車長龍間玩S穿越——忽然覺得這是我們單車的天下！瀘定，我們來了！

從二郎山飛馳而下的途中，我們并沒在意指向海螺溝的那個路牌。錯過貢嘎山，也許正是川藏線強大的引力在起作用。如今川藏線很難再說是一條公路，它已成為一個象征，代表著中國最美最刺激最蠱惑人心的一條風景線，是一旦相知，有生之年必定要走上一回的生命歷程。它容不得我們有任何錯失，縱然驕傲的蜀山之王就在不遠的地方。

下到瀘定與率先到達的三文魚碰頭，他已安排好客棧，我壓抑已久的不快卻爆發(fā)了。

“既然走到一塊兒了，就要有團隊精神。”

“可我不習慣慢吞吞地騎，我有我的節(jié)奏?！?/p>

“如果后面的隊友車子出了毛病需要幫助怎么辦？一個人跑在前面遇到危險怎么辦？”

……