當(dāng)人人談?wù)撊A為的時候，我們談?wù)撌裁矗?/p>

任正非不會寫《我在華為的日子》

我碰到最有趣的談?wù)撊A為公司（以下簡稱華為）的情形，是在從深圳機場開往我家的出租車上。那個司機得意洋洋地對我說：“你知道華為為什么牛嗎？”我說不知道?！澳悄阆胂霝槭裁锤咚俾飞嫌幸粋€華為出口？你知道梅觀高速有個華為出口吧？”“知道。那有什么關(guān)系？”“當(dāng)然有關(guān)系，你以為隨便一個私人企業(yè)就能在高速搞個出口？你聽說過華為的老板‘應(yīng)正飛’吧，人家是……”

到下車時我也沒從他嘴里撈出華為為什么那么牛的所以然，我開心地和司機說了再見。有一陣子，我老在不同場合聽別人很知情似的談?wù)撊A為，每一次我都很開心，我喜歡人人都談?wù)撊A為。我喜歡人人胡謅海侃華為，越離奇，我心中越有譜。

我在華為工作十余年，除了見識過一位讓我耳目一新的新型企業(yè)家之外，別無所獲，說起來也慚愧。但是，在離開這家被不少人譽為中國最好的公司之前，我產(chǎn)生了一個不大不小的愿望：寫一本關(guān)于華為的書。

華為現(xiàn)在搞得很有名似的，同學(xué)、朋友、親戚、老鄉(xiāng)，幾乎人人都知道它。很長一段時間以來，當(dāng)他們向我問起華為，我總是說華為很好、老板很厲害，如此等等。辭職后，當(dāng)我拿出白紙，準(zhǔn)備擬一個寫作提綱時，我不禁陷入沉思：當(dāng)人人談?wù)撊A為的時候，我們還有什么好說的，我們該談?wù)撔┦裁矗?/p>

越是有名、知道的人越多的事情，談起來就越難。必須挖空心思講點八卦、奇聞逸事，才能博得一點兒掌聲。但這不會是我的方式。

我所知道的對一家赫赫有名的大公司進(jìn)行研究并取得卓越成就的，是偉大的管理學(xué)大師彼得?德魯克。他曾經(jīng)受邀到美國通用汽車公司作了兩年研究，完全按他自己的思路去研究，去看他想看的資料，采訪他想訪談的人，寫他想寫的內(nèi)容。德魯克根據(jù)他在美國通用汽車公司的觀察、思考所得，出版了一本名叫《公司的概念》的書。這本書取得了巨大的成功，但是，書中的觀點卻完全不被美國通用汽車公司歷史上最偉大的經(jīng)理人阿爾弗雷德?斯隆所接受，雖然正是他讓德魯克隨心所欲地在美國通用汽車公司作研究。據(jù)說，這書后來長期在美國通用汽車公司遭到排斥、抵制。2008年，世界金融危機爆發(fā)后，美國通用汽車公司陷入絕境，這家現(xiàn)代企業(yè)史上最有代表性的巨型公司，終于褪盡了最后一絲偉大、傳奇的色彩，進(jìn)入破產(chǎn)保護程序，讓人欷歔不已。德魯克沒有看到美國通用汽車公司的這一幕，然而他肯定知道它走到這一步的原因。在他去世前一年回答記者“如果有機會重來，最希望做什么一直沒有機會做的事”的問題的時候，這位被尊為現(xiàn)代管理學(xué)之父的老人說：“我本來可以多寫幾本書，如果寫出來，會比我已經(jīng)寫的要好得多。我最好的一部著作本應(yīng)該是《管理無知》（ManagingIgnorance），可惜我一直沒有寫?！睙o知與傲慢，正是我們在絕大部分倒下去的企業(yè)和企業(yè)家身上所看到的共性。