2004年8月24日晚間，由莫斯科飛往該國(guó)南部的兩架俄民航客機(jī)幾乎同時(shí)從雷達(dá)上消失，其中一架圖－134客機(jī)于當(dāng)晚11時(shí)左右在莫斯科以南的圖拉墜毀；大約9個(gè)小時(shí)以后，救援人員在俄南部的羅斯托夫附近找到了另一架一度失蹤的圖－154殘骸，兩機(jī)上至少有89名乘客和機(jī)組人員，可能已全無(wú)生還希望。

2004年08月26日事件發(fā)生后，盡管俄羅斯官方三緘其口，但俄羅斯國(guó)內(nèi)和國(guó)際社會(huì)立即將此事件與“9·11”進(jìn)行了對(duì)比，得出的結(jié)論是兩者之間有“驚人相似之處”：

同時(shí)同地同事件。在同一個(gè)國(guó)家、同一天夜晚、同時(shí)發(fā)生兩次空難――這樣的巧合很少發(fā)生。大家記憶最為深刻的一次是2001年9月11日發(fā)生在美國(guó)。當(dāng)時(shí)，被恐怖分子劫持的兩架客機(jī)在幾分鐘的時(shí)間里沖向了世貿(mào)大廈，還有一架撞向了五角大樓，第四架則墜毀在空地上。這次，在兩架客機(jī)墜毀之前，莫斯科發(fā)生了一起爆炸事件。

都接到了警告?！?·11”事件發(fā)生時(shí)，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局也發(fā)出了飛機(jī)可能遭劫持的警告，但包括其中一架被劫航班在內(nèi)的各航班都不愿意相信這一事實(shí)。這次是俄羅斯的航空監(jiān)管部門向西伯利亞航空公司發(fā)出了警告，聲稱已接到劫機(jī)信號(hào)，要求各家航空公司提高警惕。

策劃精細(xì)度如出一轍。事實(shí)上，俄羅斯境內(nèi)的恐怖組織與拉登領(lǐng)導(dǎo)的“基地”組織有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系：俄羅斯車臣恐怖分子是“基地”組織的“搖籃”，不少“基地”骨干都是在車臣獲得了實(shí)戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)，而車臣的恐怖組織又多半是從“基地”組織那里獲得了經(jīng)濟(jì)和人員的支持，因此，當(dāng)“基地”組織策劃了“9·11”之后，車臣的恐怖勢(shì)力很自然地仿效。車臣恐怖分子不久前就曾威脅說(shuō)，要用“飛機(jī)”對(duì)俄羅斯進(jìn)行襲擊。

注重的都是心理威懾?？植婪肿咏俪诛w機(jī)當(dāng)襲擊工具并非因?yàn)闅Υ螅强粗厮斐傻男睦碚鸷承Ч??！?·11”事件中恐怖分子用飛機(jī)撞擊的目標(biāo)是五角大樓、白宮和世貿(mào)大廈，這是美國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)和權(quán)力象征，一旦遭打擊，那么所產(chǎn)生的心理震撼力不言而喻。這次墜毀的兩架客機(jī)其中一架就是飛往索契的，而俄總統(tǒng)普京就在索契度假。

當(dāng)然，直到現(xiàn)在為止，俄羅斯官方仍沒(méi)有說(shuō)兩起空難事件與恐怖有關(guān)，俄總檢察院也不相信這是恐怖活動(dòng)，啟動(dòng)的刑事偵查法律依據(jù)是交通安全方面條款。