只要小車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪接觸到坡板，小車(chē)車(chē)身就會(huì)向前發(fā)生跳躍。輕輕點(diǎn)踩離合器可以防止這種狀態(tài)發(fā)生。此外，駕駛者在車(chē)開(kāi)進(jìn)大車(chē)之前，必須要迅速換到低速檔。這時(shí)，仿佛大客車(chē)就是車(chē)庫(kù)，所不同的將是會(huì)有來(lái)自后輪的一點(diǎn)點(diǎn)慣性加速作用。

--Terence Hollingworth，來(lái)自法國(guó)Blagnac。

在相對(duì)速度大約每小時(shí)10千米，即相當(dāng)于慢跑的速度時(shí)，一輛汽車(chē)很容易在短距離內(nèi)停下來(lái)。只是車(chē)輪在從高速旋轉(zhuǎn)突然變到靜止的過(guò)程中，會(huì)有刺耳的輪胎摩擦聲。這可能是模糊認(rèn)識(shí)產(chǎn)生的根源。也許，想象一下一架小飛機(jī)著陸在一輛行駛的卡車(chē)上面的情況會(huì)更簡(jiǎn)單些。只要飛機(jī)和卡車(chē)之間的速度差很小，在有限的空間內(nèi)飛機(jī)著陸將是沒(méi)有問(wèn)題的。

機(jī)場(chǎng)中的平面滾梯，可以從另一種角度對(duì)理解這個(gè)問(wèn)題提供幫助。當(dāng)人們將行李車(chē)推上滾動(dòng)的通道時(shí)，為了避免向前踉蹌，人們會(huì)盡量使行走的速度大致和滾梯轉(zhuǎn)動(dòng)的速度相同。這樣，一旦全部處于滾梯之上，人們會(huì)立即停止推動(dòng)行李車(chē)。讓推動(dòng)行李車(chē)的速度剛好合適之后，當(dāng)行李車(chē)的輪子停止轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候?qū)嶋H上并沒(méi)有什么要做的事，一切都是摩擦力在起作用。

--Hugh Hunt，來(lái)自英國(guó)劍橋。

最令人感興趣的方面，也許是這種特技沒(méi)有做得很完美所造成的結(jié)果。

手動(dòng)變速的汽車(chē)，要想直接從路面慢慢開(kāi)上行駛卡車(chē)放下來(lái)的坡板，是注定會(huì)失敗的。當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪碰到坡板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)熄火。這會(huì)使前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的前驅(qū)動(dòng)輪處于靜止?fàn)顟B(tài)，而后輪則仍然以原來(lái)的較高速度旋轉(zhuǎn)。踩下剎車(chē)讓小汽車(chē)前輪抓住坡板，同時(shí)打火重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并掛上第1擋。但這樣做的同時(shí)。又會(huì)讓后輪的速度慢下來(lái)，并導(dǎo)致把車(chē)子從坡板上拖下來(lái)。車(chē)落到路面上時(shí)仍將是掛著1擋的速度。像KITT那樣的后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)將會(huì)做得好一些，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)仍然存在向后滑動(dòng)的危險(xiǎn)。

很難預(yù)料自動(dòng)變速的汽車(chē)會(huì)表現(xiàn)如何。一般情況下，這種汽車(chē)不會(huì)熄火。但是沒(méi)有人敢斷言，當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪在高速的情況下瞬間幾乎完全停止時(shí)將會(huì)發(fā)生什么！