但此次，這位78歲的投資家卻接受了推薦，并親自與比亞迪的老總王傳福見了面，破例入股了大洋彼岸一家自己并不了解的企業(yè)，這一度讓人匪夷所思。

以至到了2009年5月3日，中國臺灣鴻海集團總裁、臺灣首富郭臺銘在接受臺灣媒體采訪時還“隔空”三問巴菲特：“其一，巴菲特不是一直標榜只投資有誠信、長期經(jīng)營的公司，為何投資偷竊富士康商業(yè)機密的比亞迪？其二，巴菲特不要只敢在伯克希爾股東大會現(xiàn)場展示比亞迪汽車，敢不敢駕駛比亞迪整天自夸的F3DM電動雙模車上、下班？其三，豐田、本田、福特、通用等國際大車廠投資油電混合車領(lǐng)域很久以后，才開始賺錢，巴菲特是用何種專業(yè)知識判斷比亞迪的潛力？”

對于郭臺銘的問責(zé)，據(jù)臺灣媒體報道宣稱，說服巴菲特投資比亞迪公司的哈撒韋副董事長芒格說，他對比亞迪公司與公司領(lǐng)導(dǎo)人王傳福都毫無疑慮。也對比亞迪的企業(yè)倫理與能力感到“很滿足”。芒格表示：“我認為這個人（王傳福）正在這個世界上做出偉大的事情?！?/p>

在業(yè)內(nèi)專家看來，郭臺銘之所以質(zhì)疑巴菲特投資比亞迪，是為其自家進軍電動車電池領(lǐng)域進行自我炒作。此外，比亞迪是在港上市的中國內(nèi)地最大充電電池制造商，在手機代工領(lǐng)域，與郭旗下的富士康更是“死對頭”。

盡管遭遇眾人的疑慮和郭臺銘的炮轟，比亞迪在香港股市上的表現(xiàn)，依然又連續(xù)三天大漲。其中，2009年5月4日漲13.7%，5日漲9.9%，6日再漲13%。截至2009年5月19日收盤，比亞迪股價高達26.7港元，較巴菲特認購價上漲233.7%。按照比例計算，當(dāng)時巴菲特投資比亞迪H股盡管尚未獲得中國內(nèi)地監(jiān)管部門批準，但已“浮盈”42億港元。

而在整個投資過程中，巴菲特本人也一直是比亞迪的堅定看好者。2009年5月2日，在伯克希爾·哈撒韋股東大會上，巴菲特親自來到比亞迪展臺，和他的老搭檔查理·芒格一起試駕了比亞迪的最新電動車型。

經(jīng)濟寒流中，世界汽車整體行業(yè)陷入危機，就連百年老店通用都無奈破產(chǎn)，王傳福卻要通過把可充電電池和電動汽車兩個主業(yè)嫁接，打算在2015年，使得比亞迪成為乘用車領(lǐng)域中國第一；并豪言2025年成為全球第一大乘用車制造企業(yè)。

當(dāng)然，巴菲特不會僅僅憑借王傳?！耙粋€偉大的理想”就為其買單。作為比亞迪的老總和締造者，王傳福擁有什么可以打動巴菲特這個習(xí)慣喝可口可樂、極度苛刻的猶太老頭兒的“法寶”？比亞迪又憑什么在逆勢中吸引巴菲特的青睞？

王傳福說：“巴菲特投資比亞迪，他看中的不是比亞迪財務(wù)報表上的這點兒資產(chǎn)，他是看中比亞迪有1萬名工程師的團隊，有13萬名訓(xùn)練有素的操作工，能看到1萬名工程師團隊每時每刻所研發(fā)出來的技術(shù)，這些是他能夠看到的?！?/p>

從表面看似乎股神巴菲特要到中國來冒險，而電池大王、汽車新貴王傳福則借助巴菲特去世界闖蕩，但事實上絕不僅僅如此。