到后來，王傳福不僅取得了摩托羅拉全球約30%~40%的手機電池業(yè)務，甚至還和摩托羅拉首席執(zhí)行官克里斯托夫成了要好的朋友，克里斯托夫稱他是“制造中國傳奇的小伙子”。

緊接著，愛立信也轉單給比亞迪，波導和TCL等國產(chǎn)手機廠商也開始選擇王傳福作為戰(zhàn)略伙伴……直到現(xiàn)在，比亞迪還一直堅持著重點客戶定期拜訪的制度，虛心聽取大客戶的建議。

此外，王傳福愿意自己親自去聯(lián)系客戶。他說：“你是拿方向盤的人，開車的時候必須用自己的眼睛看前方，不能把自己的眼睛蒙上聽別人指揮開車，否則不僅速度慢而且還很危險?！?/p>

就這樣，比亞迪一躍而成為繼三洋之后全球第二大電池供應商。

八、國內(nèi)市場的共生天地　

上市前后的很長一段時間里，比亞迪均以聚焦電池制造業(yè)的形象示人。“王傳福是我見到的少有的非常Focus的人，他大學學的是電池，研究生學電池，工作做的還是電池。”香港風險投資公司匯亞集團董事兼常務副總裁王干芝說。

實際上，王傳福在電池領域的風風火火的路途上，也不乏競爭者。

從1995年到2002年，短短的8年間，深圳也匯聚了大大小小近40多家電池生產(chǎn)商，當時市場上近7成的手機鋰電池都產(chǎn)自這里。這些雨后春筍般冒出來的中國電池制造企業(yè)不斷發(fā)展壯大，強有力地沖擊三洋電機等日系廠商的領先地位，使得外資企業(yè)在中國市場版圖不斷縮減。

在鋰電池領域，根據(jù)中國化學與物理電池行業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，2004年，全球鋰離子電池的產(chǎn)量為18.5億只，其中日本產(chǎn)量8.5億只，中國6.5億只，韓國3.1億只。龍頭老大三洋虧損超過1200億日元，東芝賣掉了鋰電池事業(yè)部，索尼則被迫斷腕，將產(chǎn)品線壓縮在鋰聚合物電池這一單一領域。一位外資企業(yè)高層曾經(jīng)用“比想像中還要瘋狂”來形容中國鋰離子電池企業(yè)的成長速度?？梢哉f，王傳福率領比亞迪成為打破日系企業(yè)電池壟斷的第一家，但一些后起之秀也讓王傳福不敢小覷。