低碳轉(zhuǎn)型的“全面性”

低碳轉(zhuǎn)型對一國經(jīng)濟的影響是深刻的，當(dāng)減排的國家目標(biāo)確立之后，壓力會迅速傳導(dǎo)到社會組織中的每個單元——從單個企業(yè)到單個家庭，都會在生產(chǎn)與生活中產(chǎn)生相應(yīng)變化，從而適應(yīng)轉(zhuǎn)型的需要。這種變化開始時可能并不顯著，但隨著壓力的增大，社會中的個體會發(fā)生全方位的、系統(tǒng)性的變化。

中國所制定的國家目標(biāo)這相當(dāng)于將全部社會單元生產(chǎn)與生活的能耗水平在15年內(nèi)降低一半！在這種壓力之下，社會中的每個個體又會發(fā)生什么樣的變化呢？我們試舉一例可知。

在東北，很多家庭冬天要靠燒煤來取暖，假設(shè)每個住戶在一個冬天要燒掉1000公斤煤，現(xiàn)在政府要求所有住戶把平均用煤量降下來，在若干年時間內(nèi)，將煤耗水平降低到600~550公斤的水平。由此住戶們的生活狀態(tài)將發(fā)生如下變化：

首先在第一年，假設(shè)政府規(guī)定每家住戶必須降耗10%，即每戶居民在冬天里只能使用900公斤煤，那么居民們?yōu)榱顺浞质褂眠@900公斤煤來取暖，可能會對自己的火爐進行修葺，把所有“跑、冒、滴、漏”的地方堵住，通過精打細(xì)算地用煤來減少煤耗。

到第二年，如果政府繼續(xù)增大壓力，規(guī)定每戶只能使用800公斤煤，這時各家再對火爐作簡單修整已無法滿足取暖需要，于是住戶將不得不考慮對火爐進行升級改造，通過提高供熱效率的辦法來節(jié)省煤耗。

再到第三年，政府繼續(xù)規(guī)定要再減少100公斤煤，此時各家僅僅在提高火爐的熱效率上下工夫已不夠用，住戶們需要考慮從改善房屋質(zhì)量上入手——換上加厚的門窗，給內(nèi)墻加上石膏板，給外墻刷上涂料，再在屋頂鋪上保溫板等等，通過這些手段，700公斤煤才可過冬。

到第四年，如果政府要求煤耗再減少100公斤，各戶只允許用600公斤煤，顯然此時現(xiàn)有的房屋結(jié)構(gòu)已不能滿足取暖要求，住戶們需要對房屋進行整體改造，使用新型的節(jié)能保溫材料來重建房屋，于是獨立建筑轉(zhuǎn)變?yōu)榧航ㄖ?，該地區(qū)所有居民的建筑將統(tǒng)一達到節(jié)能建筑的標(biāo)準(zhǔn)，政府減排的目的也隨之達成。

可見，低碳轉(zhuǎn)型對社會經(jīng)濟的影響就如同緊螺絲一樣，社會中的個體感受到的壓力會逐步加大，個體不得不通過自身生存形態(tài)的轉(zhuǎn)變來適應(yīng)這種壓力的要求，到最后，個體會發(fā)生全方位的、系統(tǒng)性的甚至脫胎換骨式的變化，低碳轉(zhuǎn)型的目標(biāo)也就達到了。

低碳轉(zhuǎn)型對社會經(jīng)濟的影響不僅體現(xiàn)在深度上，也體現(xiàn)在廣度上，整個社會生產(chǎn)與生活的方方面面都會受到低碳轉(zhuǎn)型的壓力影響，并在轉(zhuǎn)型壓力的傳導(dǎo)下發(fā)生著巨大的改變。

當(dāng)一國的國家低碳目標(biāo)確立之后，壓力會從上至下傳導(dǎo)，各行各業(yè)的規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)將重新構(gòu)建，在社會生產(chǎn)與生活的各個領(lǐng)域建立起新規(guī)則，形成如低碳工業(yè)、低碳農(nóng)林、低碳交通、低碳建筑乃至低碳消費等眾多新領(lǐng)域。這些領(lǐng)域中的個體將在新規(guī)則的約束下調(diào)整自己的行為邊界，以適應(yīng)低碳轉(zhuǎn)型目標(biāo)的要求。

如在工業(yè)領(lǐng)域中，各種高消耗、高排放、高污染的工業(yè)企業(yè)將因為達不到規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)而被關(guān)停；而低耗、節(jié)能、低排放的工業(yè)企業(yè)將會得到市場鼓勵并獲得豐厚的回報——以大排量著稱的悍馬汽車現(xiàn)在已被通用公司宣布停產(chǎn)誕生時間不久，致力于電動汽車研發(fā)的新公司比亞迪卻受到投資大師巴菲特的青睞，這就是市場規(guī)則重構(gòu)后產(chǎn)生的奇特現(xiàn)象原因所在。

又如在交通領(lǐng)域，空運與海運企業(yè)開始實施大規(guī)?！皽p碳行動”。為達到降低排放要求，企業(yè)會在提高能源效率、節(jié)省燃油、提高發(fā)動機性能和改善航線航路調(diào)配上下工夫，碳配額制度將逐步在航運領(lǐng)域內(nèi)實施，無法適應(yīng)新規(guī)則的航運企業(yè)會因運營成本的急劇拉升而被迫退出市場；陸路交通方面，“綠色出行”得到倡導(dǎo)，公共交通網(wǎng)絡(luò)獲得優(yōu)化，公交優(yōu)先戰(zhàn)略被廣泛推行，地鐵公交系統(tǒng)加快建設(shè)，燃油汽車節(jié)能技術(shù)加大推廣，新能源汽車加快研發(fā)，新型軌道交通也積極建設(shè)，綠色交通成為業(yè)界發(fā)展主流。

再如在生活消費領(lǐng)域，“低碳”概念將深入人心，自然、簡約、健康的“低碳生活”將被廣泛倡導(dǎo)，超市中的商品也會被貼上“碳足跡”標(biāo)簽，高碳產(chǎn)品在市場中的存在空間將變得越來越狹窄，低碳產(chǎn)品卻會獲得越來越多人的青睞。

低碳轉(zhuǎn)型對社會的影響是廣泛的、深刻的，也是全局性的、系統(tǒng)性的。它將重塑一個市場的運行規(guī)則，在新規(guī)則約束之下，包括企業(yè)在內(nèi)的社會組成個體要么脫胎換骨以求新生，要么因不適應(yīng)規(guī)則而最終被淘汰。