正如美國(guó)前副總統(tǒng)戈?duì)栭L(zhǎng)期所宣稱(chēng)的那樣，需要看到并坦承的是，美國(guó)在新能源領(lǐng)域具有極大的優(yōu)勢(shì)。美國(guó)在新能源技術(shù)領(lǐng)域有著長(zhǎng)期的基礎(chǔ)研究與技術(shù)積累，有著大量的原創(chuàng)性成果和專(zhuān)利技術(shù)。無(wú)論是在太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源的開(kāi)發(fā)應(yīng)用技術(shù)方面，還是在生物燃料、氫燃料等石油替代燃料的研制方面。更重要的是，美國(guó)在新能源基礎(chǔ)研究領(lǐng)域?qū)＜以萍?，?yīng)用研究領(lǐng)域同樣是人才濟(jì)濟(jì)。如果研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃與產(chǎn)業(yè)扶持措施都比較到位的話(huà)，美國(guó)在新能源產(chǎn)業(yè)的諸多方面都有望取得決定性的領(lǐng)先地位，從而帶動(dòng)全球新能源產(chǎn)業(yè)群的大范圍崛起，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新鮮血液?？梢灶A(yù)見(jiàn)，圍繞新能源所集成的產(chǎn)業(yè)群將有望成為新一輪經(jīng)濟(jì)周期繁榮的支撐點(diǎn)。新能源的開(kāi)發(fā)有望成為本世紀(jì)最重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)引擎，成為最有能力創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)和社會(huì)財(cái)富的新經(jīng)濟(jì)支柱。

汽車(chē)的明天比石油好

汽車(chē)是石油的消耗大戶(hù)，尤其像美國(guó)的悍馬等一些汽車(chē)品牌，更被形容為輪子上掛著油桶的“油老虎”。目前，全球汽車(chē)的飽有量已接近10億倆，每年有40%以上的石油消費(fèi)被龐大的汽車(chē)部落所占據(jù)。談到石油替代，自然先要涉及到汽車(chē)，石油的興盛就是從汽車(chē)開(kāi)始的。石油盛于汽車(chē)，也很有可能衰于汽車(chē)，這或許是其逃避不掉的宿命。

2009年美國(guó)三大汽車(chē)公司福特、通用、克萊斯勒幾乎均到了崩潰的邊緣，破產(chǎn)重組或者是它們無(wú)奈的結(jié)局。以福特公司為例，作為美國(guó)早期工業(yè)的象征之一，福特車(chē)加流水線(xiàn)的生產(chǎn)模式成為了美國(guó)大工業(yè)崛起的先聲，承載著美國(guó)資本主義的光榮與夢(mèng)想。福特公司的締造者亨利·福特，這位畢生致力于將汽車(chē)從奢侈品變成大眾消費(fèi)品的產(chǎn)業(yè)巨人，不但完全實(shí)現(xiàn)了自己的夢(mèng)想，而且將人類(lèi)社會(huì)帶入了汽車(chē)時(shí)代。但是他或許不會(huì)想到，福特汽車(chē)在百年之后遇到了前所未有的巨大危機(jī)，這次危機(jī)遠(yuǎn)甚于歷史上任何一次，將福特帶入了幾近破產(chǎn)的境地。人們一般把福特公司的危機(jī)歸因于美國(guó)經(jīng)濟(jì)不景氣，油價(jià)高企對(duì)汽車(chē)業(yè)的沖擊等緣由。但這看起來(lái)并非是本質(zhì)原因，如果說(shuō)福特最初的起步與騰飛契合了新能源發(fā)展的腳步，但是到了后期，拒絕變革似乎成了它最大的失敗之處。

1930年前后的經(jīng)濟(jì)大蕭條時(shí)期，福特汽車(chē)之所以能安度危機(jī)，那是因?yàn)楦Ｌ卮碇?chē)前進(jìn)的方向，暫時(shí)的困境并不能阻擋其發(fā)展的腳步，低潮期過(guò)后總會(huì)迎來(lái)更大的發(fā)展新浪潮，福特汽車(chē)在二戰(zhàn)后的跨越式發(fā)展證明了這一點(diǎn)。但后來(lái)，福特更像是一個(gè)躺在功勞簿上的固步自封者。上世紀(jì)70年代的兩次石油危機(jī)敲響了汽車(chē)工業(yè)變革的鐘聲，以福特為代表的美國(guó)汽車(chē)業(yè)對(duì)此并不敏感。而日本汽車(chē)卻趁著變革的機(jī)會(huì)迎頭趕上，美國(guó)汽車(chē)遙遙領(lǐng)先的局面隨后被打破。此后十幾年，美日之間頻頻打響的汽車(chē)貿(mào)易戰(zhàn)就證明了日本汽車(chē)后來(lái)者居上的勇氣與實(shí)力。上世紀(jì)90年代，當(dāng)豐田汽車(chē)率先行動(dòng)，向全球消費(fèi)者力推以油電混合動(dòng)力為代表的新能源車(chē)型時(shí)，美國(guó)汽車(chē)公司的動(dòng)靜并不大，甚至無(wú)動(dòng)于衷處于觀望狀態(tài)。結(jié)果美系汽車(chē)被日系汽車(chē)進(jìn)一步趕超，錯(cuò)過(guò)了一次重要的變革機(jī)遇。從某種程度上說(shuō)，美國(guó)汽車(chē)工業(yè)今日的慘淡局面與之前的保守主義不無(wú)關(guān)系。事實(shí)上，福特公司并非不清楚開(kāi)發(fā)新能源車(chē)型的重要意義，但關(guān)鍵時(shí)刻保守的運(yùn)營(yíng)策略往往占了上風(fēng)，加之根深蒂固的惰性使然，使得福特公司的新能源車(chē)型通常停留在研發(fā)與計(jì)劃層面，與真正的商業(yè)推廣與營(yíng)銷(xiāo)總是存在差距，往往給人虎頭蛇尾的感覺(jué)。這與豐田公司積極變革、雷厲風(fēng)行的運(yùn)營(yíng)風(fēng)格形成了鮮明對(duì)比。可以說(shuō)，福特汽車(chē)的困境正是目前美國(guó)汽車(chē)工業(yè)現(xiàn)狀的縮影。從新陳代謝的意義上說(shuō)，福特的倒閉未嘗不是好事，它讓企業(yè)間優(yōu)勝劣汰，給予汽車(chē)工業(yè)一次重?zé)ㄐ律臋C(jī)會(huì)。美國(guó)不少經(jīng)濟(jì)學(xué)家及國(guó)會(huì)議員反對(duì)救助福特等汽車(chē)公司，原因就在于此。他們認(rèn)為福特汽車(chē)就是拒絕變革的典型，它的破產(chǎn)是咎由自取。人們普遍認(rèn)為，在全球經(jīng)濟(jì)不景氣、石油價(jià)格劇烈波動(dòng)的今天，繼續(xù)“喝油”的汽車(chē)銷(xiāo)量下滑實(shí)屬必然，銷(xiāo)量的大幅下滑已使美歐汽車(chē)業(yè)陷入困境，迫使它們尋找新的出路。