當(dāng)然，不合時(shí)宜并不是說(shuō)一定就不可行。生物燃料、煤化工燃料替代石油可以成為某種特定條件下的權(quán)宜之計(jì)。如在巴西這樣地廣人稀、生物質(zhì)資源極其豐富的地區(qū)開(kāi)發(fā)生物燃料，當(dāng)然也就不能妄加詰責(zé)；再比如在中國(guó)這樣煤炭資源相對(duì)豐富、石油資源相對(duì)短缺的國(guó)家，一定程度上開(kāi)發(fā)煤化工燃料也未嘗不可。但需要明確的是，這種權(quán)宜之計(jì)只能是權(quán)宜之計(jì)，決不可作為長(zhǎng)久之策，更不能全面推而廣之。否則，由此衍生而來(lái)的糧食安全、環(huán)境惡化等一系列問(wèn)題將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出能源問(wèn)題所能考量的范圍。就煤變油而言，用一種不可再生資源替代另一種不可再生資源，本身就是不可取的，更不必談及煤變油過(guò)程還需額外耗費(fèi)大量的能量及水資源，排放大量的二氧化碳?xì)怏w，以及對(duì)周邊環(huán)境的破壞了。煤變油項(xiàng)目如果大規(guī)模上馬，僅環(huán)保問(wèn)題就成為難以承受之重，其他如經(jīng)濟(jì)效益、資源效益就更不必詳加提及了。2008年初油價(jià)100美元/桶時(shí)，不少上馬煤變油項(xiàng)目的投資者還徜徉在巨額收益的憧憬中；2008年末油價(jià)40美元/桶時(shí)，煤變油已處于保本甚至虧損的邊緣。如果以后社會(huì)進(jìn)一步發(fā)展了，要求對(duì)煤變油企業(yè)的資源損耗、環(huán)境污染、溫室氣體排放等方面加以約束，課以相應(yīng)的稅賦。這些企業(yè)看起來(lái)就沒(méi)有存活之路了。

相比不可再生的煤化工燃料，生物燃料的可再生性使得其開(kāi)發(fā)和利用蒙上了一層誘人的面紗。在某些時(shí)候，生物燃料的開(kāi)發(fā)經(jīng)常被抬高至國(guó)家戰(zhàn)略的層面，有些時(shí)候竟與保障能源安全這樣的國(guó)家利益考量相提并論。事實(shí)上，國(guó)家安全是有優(yōu)先等級(jí)之分的，能源安全固然重要，但糧食安全相比能源安全則是更大的安全，這對(duì)人均資源相對(duì)貧乏的中國(guó)、印度而言尤其如此。美國(guó)地球環(huán)境研究所萊斯特·布朗先生是生物燃料的堅(jiān)定懷疑論者，作為橫跨環(huán)境、糧食研究領(lǐng)域的雙料專家。上世紀(jì)90年代他曾以《誰(shuí)來(lái)養(yǎng)活中國(guó)》一文為中國(guó)人所熟知，該文就中國(guó)的糧食問(wèn)題提出了不少有益的啟示，引發(fā)了國(guó)人的警醒與深思。布朗先生之所以反對(duì)利用農(nóng)作物大規(guī)模制造生物燃料，因?yàn)樗钊胙芯窟^(guò)生物燃料開(kāi)發(fā)與糧食供應(yīng)的關(guān)系問(wèn)題。其中有一條重要的研究結(jié)論：如果用糧食制造生物燃料以供汽車之需，按照美國(guó)1英畝農(nóng)田所產(chǎn)的玉米提煉875加侖燃料乙醇的技術(shù)水平，折算后約相當(dāng)于1公斤谷物對(duì)應(yīng)升生物燃料。那么一輛最普通的家用轎車加滿一箱燃料需要耗用200公斤左右的谷物，這相當(dāng)于一個(gè)成年人半年以上的口糧。若按轎車平均三天耗費(fèi)一箱燃料計(jì)，則一輛轎車日均所消耗的糧食相當(dāng)于26位成年人一天的口糧。換句話說(shuō)，如果某個(gè)人駕生物燃料車僅出行一日，那么他就需要近一個(gè)月不進(jìn)食，這樣才會(huì)彌補(bǔ)糧食消耗之缺。可見(jiàn)，就燃料消耗而言，人與車根本就不在一個(gè)量級(jí)上。妄圖用人吃的燃料（糧食）填滿汽車的“血盆大口”，本身就是自不量力的。再深究一步，目前全球汽車飽有量已接近十億輛之多，即使其中的一半即五億輛汽車完全依賴生物燃料行駛，那么便相當(dāng)于全世界額外增加130億的人口來(lái)分享糧食資源。這對(duì)全球社會(huì)無(wú)疑是巨大的噩耗，對(duì)自然生態(tài)環(huán)境更是滅頂之災(zāi)。2007年美國(guó)所產(chǎn)玉米的25%總計(jì)約1億噸被制成了乙醇燃料；歐洲每年用于制造生物燃料所耗費(fèi)的糧食與美國(guó)相當(dāng)。歐美的“汽車吃糧”相當(dāng)于全球5億人的口糧被額外消耗掉。問(wèn)題是，即使美國(guó)產(chǎn)出的所有糧食全部轉(zhuǎn)化為生物燃料，也僅夠全美國(guó)不到二成的汽車所需，根本解決不了美國(guó)的液體燃料緊缺問(wèn)題，反而會(huì)引發(fā)糧食大范圍短缺。2005年以來(lái)全球糧食價(jià)格一路攀升，生物燃料的大規(guī)模開(kāi)發(fā)被認(rèn)為是罪魁禍?zhǔn)字?。因此，有?lián)合國(guó)官員才義正詞嚴(yán)地抨擊說(shuō)，使用糧食生產(chǎn)汽車燃料是一項(xiàng)“反人類的罪行”。