我先遣支隊已到拉薩，張國華所率部隊不久亦可到太昭拉薩一線。關于這些部隊一九五一年的任務是以修筑公路為主，還是以生產糧食解決給養(yǎng)為主的問題，張國華在京時曾對我說應該是筑路而不是生產。張并認為明年一年即可修通甘孜至拉薩公路。但據(jù)后來所得情報，明年修通是不可能的，也許需要兩年至三年才能修通。似此，如果我軍不從事生產，則給養(yǎng)將成嚴重問題，靠藏政府供給，或靠購買，則對藏民影響不好。因此請你考慮是否可以定為生產與筑路并重……（19）

1952年4月1日在中央關于西藏工作問題的復電稿上，毛澤東加寫了段一話：

拉薩等地物價高漲，康藏公路短期難通，軍隊生產今年尚難自給，我們對西藏人民的物質福利一時尚難有所改進?？傊覀冊谖鞑氐幕A在目前和今后一年至兩年內還是不穩(wěn)固的。因此我們在政治上必須采取極端謹慎的態(tài)度，穩(wěn)步前進，以待公路修通、生產自給并對藏民物質利益有所改善之后，方能談得上某些較大的改革。（20）

以上兩段文字都足見毛澤東對修筑進藏公路極為重視，認為若沒有通暢的公路與內地相通，不能順利運送物資和軍隊，中央政府在西藏的基礎仍是不穩(wěn)固的，“因此我們在政治上必須采取極端謹慎的態(tài)度”。

1952年8月18日毛澤東為康藏公路正式開工題詞：“為了幫助各兄弟民族，不怕困難，努力筑路！”（21）

1953年元旦，毛澤東在中央軍委副主席彭德懷“關于確定康藏公路線路問題”的報告上批語：“周、鄧閱，退彭辦（22）。采取南線（23）為適宜。”（24）

1954年12月康藏和青藏公路建成通車時，毛澤東在授予兩條公路人員的錦旗上題詞：“慶賀康藏、青藏兩公路的通車，鞏固各民族人民的團結，建設祖國！”（25）

當時《人民日報》的文章說：“毛主席的題字金光閃閃，繡在紅旗上輝映著藍天，這紅旗從北京飛到筑路工地，像一輪紅日升騰在川藏高原?！?/p>

從1950年解放軍奉命進軍西藏，同時開始修筑進藏公路，十多萬解放軍官兵、工程技術人員和各族民工用鐵錘、鋼釬、鐵鍬和鎬頭等最原始的工具夜以繼日地工作，劈開懸崖峭壁，降服險川大河。在四年多時間里，川藏公路穿越整個橫斷山脈的二郎山、折多山、雀兒山、色齊拉等十四座大山，橫跨岷江、大渡河、雅礱江、金沙江、怒江、拉薩河等眾多江河，通過了八條大斷裂帶，戰(zhàn)勝種種困難。如《人民日報》社論所說：“光是所挖路基的土方和石方，就有二千九百萬方”，全路修筑橋梁230多座、涵洞3600多個。工程的巨大和艱險，在世界公路修筑史上是前所未有的。在整個川藏、青藏公路的修筑過程中，3000多名干部、戰(zhàn)士和工人獻出了生命。