觀念也是生產(chǎn)力

曾經(jīng)由我們介入策劃的一個(gè)運(yùn)輸公司，已被交通部確定為改革典范和試點(diǎn)。這家個(gè)體運(yùn)輸公司，靠勤奮從幾輛車發(fā)展到上百輛車后，感到風(fēng)險(xiǎn)越來越大，成天提心吊膽，已經(jīng)走不動(dòng)了。為什么走不動(dòng)?管理跟不上，司機(jī)偷油，吃里爬外；沿途的地方保護(hù)主義；長途奔波，被打劫，被敲詐，事故頻繁疲于應(yīng)付。在這種情況下，這家公司找到我們。

鑒于這個(gè)老板本身很有悟性，又很迫切和誠懇，同時(shí)，我們也想對(duì)其他行業(yè)進(jìn)行些嘗試，就答應(yīng)介入了這個(gè)行業(yè)。經(jīng)過對(duì)運(yùn)輸業(yè)的調(diào)查和對(duì)企業(yè)的分析，我們提出了幾條對(duì)策?，F(xiàn)在想起來好像很冒險(xiǎn)。但正是這種超常的策略，使這個(gè)企業(yè)擺脫了困境，走上了快速發(fā)展之路，成為同行的旗幟和樣板。其實(shí)說起來很簡單，就是把車賣掉，集中資金和精力做營銷網(wǎng)絡(luò)，做品牌，做管理軟件，拓展市場。

而硬件——運(yùn)輸車，以特許加盟的形式參與營運(yùn)。如此，有了網(wǎng)絡(luò)和品牌，貨源迅速擴(kuò)大，牽住了市場的牛鼻子。用了短短一年的時(shí)間，遠(yuǎn)方快運(yùn)從長江三角洲到珠江三角洲，成了最有戰(zhàn)斗力的一支隊(duì)伍，現(xiàn)在在時(shí)效上已超過了火車，他們還提出口號(hào)要挑戰(zhàn)飛機(jī)?，F(xiàn)在民航快運(yùn)很糟糕，一封快件從上海市到深圳市至少3天，而它卻只花40個(gè)小時(shí)就可以將貨物從上海市運(yùn)到深圳市?，F(xiàn)在它有了一流的品牌，在運(yùn)輸業(yè)中，遠(yuǎn)方快運(yùn)“貨達(dá)四海，志在遠(yuǎn)方”，已經(jīng)小有名氣。重要的是使老板從煩瑣的硬件管理中超脫出來，可以從事有效的軟件開發(fā)和貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)營管理。結(jié)果是，它的規(guī)模不僅沒有因?yàn)橘u了車而減小，反而有很多汽車大戶帶著人車加盟。

就如民歌中所唱的“帶著你的嫁妝還有你的妹妹坐著那馬車來”。前一段時(shí)間，這位老板曾打電話來給我報(bào)喜，說在運(yùn)輸?shù)纠铮泻芏噙\(yùn)輸公司倒閉，而他的營業(yè)額卻翻了兩番，因此非常感謝我們。為什么當(dāng)時(shí)敢出這么一個(gè)冒險(xiǎn)的招數(shù)呢?就是基于對(duì)大勢的把握。

自從1992年鄧小平同志視察南方，中國走上市場經(jīng)濟(jì)之路以后，經(jīng)過兩三年的超速增長，整個(gè)中國提前進(jìn)入了過剩經(jīng)濟(jì)時(shí)代。一夜之間，好像什么都賣不出去了，工廠主們失去了對(duì)市場的主動(dòng)權(quán)，而必須接受經(jīng)銷商的游戲規(guī)則。隨之制造業(yè)及其他許多行業(yè)也相繼進(jìn)入過剩時(shí)代。彩電大戰(zhàn)、冰箱大戰(zhàn)、VCD大戰(zhàn)，一個(gè)個(gè)大戰(zhàn)，消滅了一批批的企業(yè)，只有強(qiáng)者才能生存。在這個(gè)背景下，傳統(tǒng)的運(yùn)輸行業(yè)也是過剩。以后不缺生娃娃的肚子即生產(chǎn)廠，缺的是市場、品牌、營銷網(wǎng)絡(luò)。

因此，當(dāng)時(shí)我勸他扔掉硬件，經(jīng)營軟件；扔掉有形，經(jīng)營無形。果然現(xiàn)在形象樹立起來以后，這家公司一改以前靠拉單生存的方式，客戶主動(dòng)找上門來了，其中包括許多國際性大公司。為什么?因?yàn)榘踩?、快捷、運(yùn)力強(qiáng)、有信譽(yù)。在交通部召開的一次大會(huì)中，所邀請(qǐng)的都是如中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)之類幾十億規(guī)模的大企業(yè)，唯一的個(gè)體戶就只有他?？磥?，觀念也是生產(chǎn)力，它所引起的核裂變效應(yīng)，確實(shí)令人刮目相看。