除此之外，王傳福還有另外的考慮，他說：“比亞迪將以新能源汽車作為進入北美和歐洲市場的敲門磚。這也是我們歡迎巴菲特投資的重要原因之一，他的投資可以加速比亞迪在北美進行新能源汽車的推廣。我們將通過F3DM混合雙模動力車和純電動車來打入歐洲市場，計劃2010年試運行，2011年正式推出，并和在美國市場的發(fā)展計劃保持同步?！?/p>

而比亞迪吸引巴菲特的，顯然是比亞迪的電動車前景。經(jīng)過在電池領(lǐng)域十多年的研究，在汽車領(lǐng)域六年的研究，比亞迪已經(jīng)占據(jù)了電動車制高點。就在巴菲特簽署投資給比亞迪的前一周，以色列的一家名為Clal的行業(yè)投資機構(gòu)與比亞迪簽約，它將進口比亞迪的電動車并在其國內(nèi)銷售。王傳福說：“我們現(xiàn)在已經(jīng)有電動車進入了歐洲市場。丹麥和其他一些國家、地區(qū)也都很歡迎我們的車去試運行。”“未來的汽車市場將是新能源車的天下，既然我們已經(jīng)在這個新領(lǐng)域占據(jù)了制高點，為什么還要低著頭跟在別人的后面，拿低端車型去分點微薄的利潤呢?”

此外，巴菲特投資比亞迪，在半年后還引起了一點小紛爭，起因是郭臺銘。郭臺銘與王傳福的矛盾已經(jīng)鬧了幾年了，郭臺銘是不放過一切機會攻擊王傳福的。

2009年5月2日，巴菲特麾下的伯克希爾·哈撒韋公司在總部所在地美國奧馬哈城舉行年度股東大會。受金融危機影響，巴菲特2008年業(yè)績慘淡，旗下公司2008年第四季度投資收益驟降96%，是他1965年接手公司以來的最糟糕表現(xiàn)。不僅如此，他執(zhí)掌的公司在過去一年里股價縮水將近四成，而且伯克希爾·哈撒韋公司保險業(yè)務(wù)的評級，也首次從“AAA”級降成了“Aa2”級。

在這次股東大會上，郭臺銘本人不是股東沒有到場，但是他通過中國臺灣媒體向巴菲特提出三個問題。郭臺銘同時表示如果巴菲特不回答，明年他一定買一、二股巴菲特公司的股票，在股東大會上親自向巴菲特請教。郭臺銘的三問是：

一問：“巴菲特不是一直標榜只投資有誠信、長期經(jīng)營的公司，為何投資偷竊富士康商業(yè)機密的比亞迪？”二問：“巴菲特不要只敢在公司股東大會現(xiàn)場展示比亞迪汽車，敢不敢駕駛比亞迪整天自夸的F3DM電動雙模車上、下班？”三問：“豐田、本田、福特、通用等國際大車廠投資油電混合車領(lǐng)域很久以后，才開始賺錢，巴菲特是用何種專業(yè)知識判斷比亞迪的潛力？”

看來郭臺銘對比亞迪簡直是恨之入骨，由于巴菲特投資比亞迪，郭臺銘的惱怒已經(jīng)轉(zhuǎn)向巴菲特了。巴菲特并沒有直接回答郭臺銘的質(zhì)疑，他的助手、伯克希爾·哈撒韋公司第二號人物芒格回答說：“我認為王傳福正在這個世界上做出偉大的事情?！?/p>

2巴菲特的投資史

巴菲特入股比亞迪一時之間成為中國企業(yè)界的爆炸性新聞，王傳福坦言：“巴菲特找到比亞迪讓我們也很詫異。”但其實很長一段時間，比亞迪總裁王傳福也從沒有目睹過股神的廬山真面目，談判一直是由巴菲特的副手索科爾完成的。巴菲特在2008年7月派索科爾在比亞迪考察了4天。索科爾對比亞迪的產(chǎn)品創(chuàng)新、模式創(chuàng)新及管理團隊給予了很高的評價。

2009年1月，比亞迪出席美國底特律車展。在車展期間，王傳福才第一次見到了股神巴菲特先生。會談期間，巴菲特表示非常欣賞王傳福，對比亞迪及王傳福所帶領(lǐng)的團隊信心十足，并估計未來會有大批像比亞迪一樣的中國技術(shù)型企業(yè)崛起，中國未來會是國際資本的一個首選投資目的地。在會晤期間，股神巴菲特還主動佩戴上“BYD”LOGO，表示自己是BYD一分子，力挺比亞迪的發(fā)展。