“任何人都是站在別人的肩膀上才能起步，我們不可能從零開始?！?

自從巴菲特認(rèn)購了比亞迪的股份后，一切就如同巴菲特預(yù)料的那樣，比亞迪公司的股票受到了投資者的高度追捧?！鞍头铺匦?yīng)”的引導(dǎo)之下，比亞迪公司的股價出現(xiàn)了超常規(guī)的暴漲，很快便突破了60港元。按照60元的股價計算，巴菲特的投資收益達到了500%。而比亞迪的第一大股東王傳福的個人資產(chǎn)更是達到了350億港元，“搖身一變”成為內(nèi)地首富。

王傳福的奇跡并不完全是巴菲特創(chuàng)造的，但是他“財富人生”的成功與巴菲特的“資本運作”是密不可分的。王傳福需要巴菲特的“資本效應(yīng)”，而巴菲特需要王傳福的“概念技術(shù)”，當(dāng)資本遭遇技術(shù)時，當(dāng)強大的資本遭遇應(yīng)用前景廣闊的技術(shù)時，奇跡發(fā)生了，資本市場的“乘數(shù)效應(yīng)”在比亞迪得到了淋漓盡致的發(fā)揮，而這種資本加技術(shù)的模式就是新經(jīng)濟的模式。

王傳福和吉利公司的李書福一樣，都被稱為“技術(shù)狂人”、“汽車瘋子”，也都是從其他產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到汽車產(chǎn)業(yè)的。王傳福是從電池和手機制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過來的，而李書福則是從零部件和摩托車制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過來的。所不同的是，王傳福發(fā)揮了電池技術(shù)的優(yōu)勢，致力于開發(fā)電動能源汽車，這種節(jié)能環(huán)保的汽車目前還不是汽車消費市場的主流，但很有可能成為未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向。因為汽車尾氣排放帶來的空氣污染已經(jīng)成為威脅人類健康的“第一殺手”，電動汽車雖然還得不到消費者的青睞，但卻符合政府“節(jié)能減排”的產(chǎn)業(yè)政策。

2009年初夏，巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋公司正在美國小城奧馬哈召開股東大會，78歲的巴菲特從一輛比亞迪車的后排玻璃窗里伸出左手，對著路邊的王傳福大聲贊嘆：“Very Good！”

股東大會結(jié)束后，巴菲特和王傳?；ベ浟硕Y物。王傳福給巴菲特遞上一輛比亞迪F6DM雙模電動汽車模型。簡單的一款模型，卻透露出比亞迪欲迅速切入美國市場的決心。而巴菲特回以一個小小的見面禮--一只錢包。老爺子的用意既直接明了，又耐人尋味：“年輕人，好好干，你可得替我把錢夾子裝得滿滿的?！?

王傳福與巴菲特在這次股東大會的親密接觸，無形中又為提升比亞迪的品牌注入了高分值。在王傳福看來，比亞迪十分需要中美能源在全美擁有的強大能源網(wǎng)絡(luò)，一旦比亞迪進入美國，就能充分借助其旗下電力公司修建大量充電站，實現(xiàn)其商業(yè)化理想。

股東會結(jié)束后，涌到展示廳里比亞迪電動車展示一角來觀摩的人絡(luò)繹不絕，有海外華人，也有開慣了美國車、日本車的老美，不少人興奮地請求王傳福與其合影、簽名留念。特別是海外華人，他們?yōu)橹袊屑移嚬颈话头铺卮骨喽硬灰?。但王傳福本人的情緒好像并沒有被這些熱鬧鼓噪起來。他配合地順應(yīng)著人們合影與簽名的要求。他臉上掛著微笑，但不過是一貫的矜持與淡然。不過，不管王傳福怎么的低調(diào)，他的成功已是事實，而中美能源公司也為比亞迪公司進駐美國市場鋪平了道路。