亨廷頓把他這一段鐵路命名為中央太平洋鐵路;艾姆士把他那一段名為聯(lián)邦太平洋鐵路；總稱為聯(lián)邦中央太平洋鐵路。

在法案通過后，中央太平洋鐵路公司就獲得政府公債借款2500萬美元，無償土地450萬英畝。1869年5月10日，中央太平洋鐵路同聯(lián)邦太平洋鐵路在猶他州的普隆莫托里合龍。全美國(guó)人民特地為此放了一天假，以示慶祝，但最后笑的是亨廷頓集團(tuán)和艾姆士集團(tuán)。聯(lián)邦太平洋鐵路實(shí)際支出5000萬美元，但它開給政府的賬單是93546287.28美元，實(shí)賺4000萬美元。中央太平洋鐵路實(shí)支2721.7萬美元，開給政府的賬單70897548.29美元，也實(shí)賺4000多萬美元。

在中央太平洋鐵路興筑之際，史丹福等又開辟了另一條鐵路，名曰南太平洋鐵路，由舊金山筑至洛杉磯，由洛杉磯再筑至得克薩斯州的艾爾泊索。這樣，又向政府借到了幾千萬美元的公債，領(lǐng)到幾百萬英畝的無償土地。

再說那霍布金專程赴歐，招徠移民。他在歐洲各國(guó)大登廣告，推銷土地。今擇廣告之一照錄如下：“你要財(cái)富、獨(dú)立和自由嗎?花100美元你就可以得到這一切。安適的生活等待著你，你將做一名稱得上是男子漢的男人。到美國(guó)西部去吧，去買一塊土地。今天的100元小額支出，明天就將成價(jià)值5000美元的巨額投資?？?，快，快!快來買土地，機(jī)不可失，時(shí)不再來!”

移民不斷而來，都搶著定居在鐵路附近。這樣，鐵路公司的土地價(jià)格又自然飛漲，亨廷頓之流又憑空發(fā)了一筆大財(cái)。

為了保證中央和南太平洋鐵路公司利益，史丹福于1881年自己把自己選進(jìn)了華盛頓參議院，當(dāng)時(shí)，參議員的年薪是5000美元，但史丹福在華盛頓的實(shí)際開支每年達(dá)10萬美元以上。人們說：“史丹福在華盛頓之任務(wù)是阻止政府向其公司采取任何不利的步驟，并促使議會(huì)通過有利之立法，以便獲得更多的特權(quán)，更多的筑路執(zhí)照和更多的航運(yùn)專利權(quán)?？偟闹v，他在華盛頓取得了很大的成功。”

美國(guó)歷史學(xué)家邁耶評(píng)史丹福、亨廷頓、克勞克、霍布金四人曰：

他們從無名之徒一躍而為大資本家，從小商小販一躍而為億萬富翁。在短短不多幾年之內(nèi)，他們坐上了美國(guó)工業(yè)巨頭寶座之列，變成了大鐵路、大輪船公司和其他各種企業(yè)的大老板，他們擁有的土地竟達(dá)3000萬英畝。

這四個(gè)人中間沒有一個(gè)人對(duì)筑路有任何一點(diǎn)起碼知識(shí)，也沒有對(duì)鐵路管理或鐵路經(jīng)營(yíng)有任何基本常識(shí)。

那么，他們的所謂才能是什么東西呢?唯一的才能就是鼓吹。資本主義制度是一個(gè)如此不可思議的怪物，在這種制度下，對(duì)某一財(cái)物的占有并不意味著要求你對(duì)它進(jìn)行管理。鐵路也好，工廠也好，礦場(chǎng)也好，公用事業(yè)也好，占有這些東西的人(往往是缺席占有)對(duì)這些東西根本一無了解，他們只了解一件東西，即：利潤(rùn)賬單。