戰(zhàn)略性創(chuàng)新的新模式

人們普遍認同的一個極為錯誤的觀念是，創(chuàng)新主要是指技術上的改進。當與深諳經商之道的CEO們談起創(chuàng)新時，他們總會說其研發(fā)部門的工程師和科學家正在開發(fā)新技術。但是，創(chuàng)新絕不僅僅意味著技術上的改進。

業(yè)績良好的企業(yè)都是既開發(fā)新的商業(yè)模式又改進技術的企業(yè)。在第1章中，我們介紹了戴爾公司的商業(yè)模式創(chuàng)新和蘋果電腦公司的技術與商業(yè)模式創(chuàng)新。還有很多其他案例。易趣公司利用已有的互聯網新技術開發(fā)出了網上拍賣的新的商業(yè)模式。零售業(yè)巨頭沃爾瑪采用電腦技術將其供應鏈與供應商高度整合在一起，從而創(chuàng)建了使其成本大大降低的新的商業(yè)模式。

IBM公司的主要研究人員尼克·多諾弗里奧(Nick Donofrio)說：“我們將創(chuàng)新看做我們通過開發(fā)商業(yè)模式和技術來創(chuàng)造新價值的能力。我們必須獲得新思想，必須做得與眾不同，不能只靠技術上的創(chuàng)新獲得成功?！?

即便是龐大的、資本密集型的鋼鐵行業(yè)，也在進行此類創(chuàng)新。紐可鋼鐵公司開發(fā)出了將廢舊鋼鐵變?yōu)殇摬牡纳a技術，并為最大限度地獲取價值改進了其商業(yè)模式，從而改變了整個鋼鐵行業(yè)。該公司新的商業(yè)模式注重小批量、高附加值產品的生產，改變了該行業(yè)一貫采用的大規(guī)模生產普通產品的模式。紐可鋼鐵公司在技術和商業(yè)模式方面所做的努力改變了整個行業(yè)。

技術的變化通常會伴隨著商業(yè)模式的變化，反之亦然。應該同時對這兩方面進行創(chuàng)新，例如，要想采用一項新技術，就要對生產方式進行改進，或者改變企業(yè)的營銷方式。

最著名的一個商業(yè)模式創(chuàng)新的案例出現在20世紀前半葉的汽車行業(yè)。起初，汽車的生產都是在店鋪里進行的，需要花費很多人工，因為每一個步驟都需要精細的人工操作。亨利·福特(Henry Ford)率先對這一商業(yè)模式進行了突破性創(chuàng)新，他將標準化和生產線的概念引入了汽車行業(yè)。福特的確采用了可以提高生產線和供應鏈效率的、針對流程的新技術，但其突破性創(chuàng)新來自商業(yè)模式方面。他徹底改變了整個汽車行業(yè)，將店鋪生產轉變?yōu)樯a線生產，注重產品功能轉變?yōu)樽⒅禺a品成本，定制化轉變?yōu)闃藴驶M裝轉變?yōu)榭v向一體化，只關注縫隙市場轉變?yōu)殛P注大眾市場。汽車行業(yè)的第二次變革是由于通用汽車公司對商業(yè)模式所做的改變而引起的，福特汽車公司為此付出了代價。阿爾弗雷德·斯隆(Alfred Sloan)采用了比福特還少的技術就完成了商業(yè)模式的改變。他巧妙地利用其商業(yè)模式和管理知識戰(zhàn)勝了福特。通用汽車對市場進行了細分，為每個細分市場設計不同的產品，并引入了柔性制造的理念以提供豐富的產品線。

成功的企業(yè)會通過技術改造和商業(yè)模式的改造來進行創(chuàng)新。此外，要想成功地將創(chuàng)新模式融入企業(yè)的經營理念，CEO和領導團隊一定要平衡好創(chuàng)新中的技術改造和商業(yè)模式的改造這兩方面的工作。

圖2—1（圖略）介紹了商業(yè)模式創(chuàng)新和技術創(chuàng)新的六個方面。在以后的章節(jié)中，我們將詳細介紹這六個方面。在本章，我們將介紹商業(yè)模式和技術創(chuàng)新的特點(在第1章已作了部分介紹)，并對創(chuàng)新的這六個方面作大致介紹。