上面列舉的人都是潛在的乘坐特快列車的顧客，符合乘坐特快列車的這些條件，實際上這些人不都是乘坐特快列車的人。每個人的時間和買的車票價格都不一樣，利益的排序也是不一樣的。

對①③類顧客而言，無論價格多貴，時間都是最重要的，他們會盡可能地乘坐特快列車。特別是③類這種在節(jié)假日回家看父母的人們，即便多花錢，他們也會買這樣的票。

②類顧客雖然覺得車費昂貴，也會乘坐特快列車。④⑤類顧客的時間非常多，但是他們沒有必要非得乘坐特快列車，所以他們喜歡更便宜一些的交通工具。

但是特快列車的座位對于前三類人的需求來說是遠遠不夠的。下面的圖中，四邊形部分只有利益，空白的三角部分是要遭受損失的。如果降低價格的話，會放棄最主要顧客的利益。

所以，韓國鐵路公司如果想保持住前三類顧客，同時又不放棄后四類顧客，必須實行各種各樣的打折活動。④是那種為了大學生準備的團體打折，⑤是給那些從農(nóng)村來到城市的父母們準備的折扣，⑥是為了給釜山分社郵寄商品準備的快速服務(wù)和聯(lián)系的快速郵寄服務(wù)，⑦是為了那些沒有特快列車車站的地區(qū)的顧客為了能夠換成特快列車而實施的打折政策。通過類似政策，韓國鐵路公司逐漸填滿了空座位，結(jié)果像圖中顯示的那樣，能填滿所有的空座位。把這種能吸收所有剩余的狀態(tài)叫做“達到完全價格差別”。

一般來說，價格差距越大，就會越接近完全價格差別。即符合空白處的價格的數(shù)值越是增長，三角形的空間就會縮小，結(jié)果把所有的消費者變成購買者，使利益達到最大化。通過價格和各種服務(wù)競爭政策，這種使壟斷企業(yè)放棄一般性的價格調(diào)整政策。

當然，完全的價格差別政策在現(xiàn)實中是不可能實現(xiàn)的。在現(xiàn)實經(jīng)濟中，消費者并不只是從時間和價格的角度來進行消費的。但是，企業(yè)為了使利益最大化，把消費者按不同群體分類進行價格差別對待。舉例來說，按照平時、周末、深夜等不同時間段和消費者的不同年齡段，以及銷售地區(qū)差別等實施價格差別化政策，實際上價格差別化可以部分地減少企業(yè)的利潤，但是最終價格差別化政策能增加企業(yè)的利潤。