汽車行業(yè)無疑是網(wǎng)絡營銷的忠實粉絲，基本上在2007年我剛剛投身互聯(lián)網(wǎng)的時候，不少汽車品牌在互聯(lián)網(wǎng)上就很活躍了。可以這么講，基本上所有的汽車廠家都在互聯(lián)網(wǎng)上有推廣動作，只是在投入規(guī)模、力度大小、方式多少等方面有所差別。

比如在一些網(wǎng)絡廣告投放排行中，一汽大眾、東風悅達起亞、一汽馬自達、長城汽車、上海大眾、長安福特馬自達、東風雪鐵龍、北京現(xiàn)代、一汽豐田、東風日產(chǎn)、上海通用等，基本上經(jīng)常出現(xiàn)在前20強中。在一些季度里，往往會有上百家汽車廠商品牌廣告主投放網(wǎng)絡廣告。從2010年來看，整個網(wǎng)絡廣告投放額已經(jīng)達到二十多億元，而且一些汽車經(jīng)銷商及其他服務提供商投放的網(wǎng)絡廣告也有幾億元之多。 汽車網(wǎng)絡廣告投放平臺主要包括兩大部分：門戶網(wǎng)站的汽車頻道與汽車垂直網(wǎng)站，不過在一些面向經(jīng)理人的財經(jīng)、管理、商業(yè)網(wǎng)站上，也能見到汽車的廣告。其中，門戶網(wǎng)站的汽車頻道主要包括新浪、搜狐、網(wǎng)易、騰訊、鳳凰等傳統(tǒng)門戶，汽車垂直網(wǎng)站包括汽車之家、易車網(wǎng)、愛卡汽車網(wǎng)、太平洋汽車網(wǎng)和車168網(wǎng)等。 汽車企業(yè)在網(wǎng)絡營銷策略方面，主要偏好于廣告投放、在線營銷活動、網(wǎng)站開發(fā)和運營、網(wǎng)上公關等。另外，不同于國外發(fā)達的汽車網(wǎng)絡廣告市場更側重于品牌的宣傳，中國的汽車網(wǎng)絡廣告市場則是高度碎片化且競爭更為激烈，因為有很大一部分是首次買車消費者，品牌忠誠度較低，也沒有慣性的購買行為。因此在中國，汽車廣告相對更注重于促銷。 汽車行業(yè)已經(jīng)誕生了不少網(wǎng)絡營銷方面的案例，比如網(wǎng)絡電影奧迪的《生活相對論》；網(wǎng)絡新詞“奔奔族”命名的車是長安奔奔；凱迪拉克攜手影視華人巨星吳彥祖推出微電影《一觸即發(fā)》；東風雪鐵龍世嘉的“車上芭蕾”事件；雪佛蘭科魯茲揮灑“十一度青春”視頻營銷；廣汽乘用車借勢亞運會，以“亞運會專用車”的概念向大眾征集品牌名稱和車標創(chuàng)意；Fabia晶銳2010年度車型開展線上活動，發(fā)布與“頂”有關的話題進行參與，以網(wǎng)民之聲助力晶銳之勢等。大多采用的是網(wǎng)絡視頻、微博、網(wǎng)絡社區(qū)、SNS圈子、媒體新聞、圖片、網(wǎng)絡活動等多種推廣形式，在創(chuàng)意水平上都相當精彩。 甚至已有一些汽車品牌嘗試網(wǎng)上售車，不過多數(shù)是雷聲大雨點小，比如價值幾百萬的超級跑車蘭博基尼曾在淘寶商城售賣，這個被稱為淘寶中最昂貴的寶貝，一上架便獲得了8000余次的“確定購買”，然而卻無一人付款。而奔馳Smart在網(wǎng)上“秒殺”團購；奧迪、吉利、現(xiàn)代、蘭博基尼等進駐淘寶商城；通用、日產(chǎn)、斯柯達、奇瑞、比亞迪、榮威等品牌都在去年或更早時候開始“觸網(wǎng)”銷售。雖然從整個銷量來看，比起4S店還差得非常遠，但增長空間還是有的，當然，對汽車這種產(chǎn)品來講，進店試駕、再下單，比較合乎消費者購買習慣。

整體來看，汽車企業(yè)基本上都是在搞網(wǎng)絡整合營銷傳播，大多數(shù)出現(xiàn)了的網(wǎng)絡營銷方式都有可能被他們率先使用。比較起家居建材、家電/小家電行業(yè)，除了電子商務方面相對落后外，汽車行業(yè)在多種網(wǎng)絡營銷方式上，都將繼續(xù)領先全業(yè)界。