在插電式電動(dòng)車和氫燃料電池車市場(chǎng)上，汽車公司陷入了激烈的競(jìng)爭(zhēng)；在汽車行業(yè)內(nèi)部，也有一個(gè)激烈的爭(zhēng)論：一方支持插電式電動(dòng)車，另一方認(rèn)為，插電式電動(dòng)車只是一種向氫燃料驅(qū)動(dòng)車的過渡產(chǎn)品。大多數(shù)汽車公司作了兩手準(zhǔn)備，戴姆勒汽車公司就是其中之一。投資方特別看好燃料電池車的前景。讓我們看看我初次聽到的戴姆勒汽車公司的計(jì)劃。

我曾問過默克爾總理的經(jīng)濟(jì)顧問基恩斯·魏德曼，總理是否愿意舉辦宴會(huì)，邀請(qǐng)德國(guó)十幾家重要企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者共進(jìn)晚餐，討論德國(guó)綠色能源的前景，特別是德國(guó)在世界進(jìn)入第三次工業(yè)革命的過程中所扮演的角色。幾個(gè)星期前，全球金融系統(tǒng)剛剛崩潰，因而，晚宴的氣氛很壓抑。傍晚時(shí)分，一位工作人員急急忙忙走進(jìn)房間，在總理耳邊低語(yǔ)了幾聲。她停下談話，告訴大家美國(guó)眾議院剛剛否決了布什總統(tǒng)的一攬子經(jīng)濟(jì)緊急援助計(jì)劃。大家都在懷疑她剛才所說事情的真實(shí)性，我能看得出，他們?cè)诳紤]美國(guó)國(guó)會(huì)的否決票對(duì)自己公司的影響。

為了緩解陰郁的氣氛、激發(fā)大家的樂觀情緒，默克爾總理轉(zhuǎn)向戴姆勒汽車公司總裁迪特爾·澤金博士，詢問他們公司未來的計(jì)劃。迪特爾·澤金博士說，公司正在對(duì)汽車工業(yè)實(shí)施改革，打算在2015年大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池車。根據(jù)他的說法，從內(nèi)燃機(jī)車到燃料電池車的轉(zhuǎn)變，將成為德國(guó)經(jīng)濟(jì)變革的一個(gè)極為重要的分水嶺。

正如其他人的反應(yīng)一樣，默克爾也流露出了驚訝的表情。雖然我們知道戴姆勒汽車公司正和其他公司合作關(guān)于電力和燃料電池車的項(xiàng)目，但從公司總裁口中說出他們公司正向這個(gè)目標(biāo)努力，這還是第一次。這正如美國(guó)人所說的：把未來帶到現(xiàn)在。

默克爾快速地掃視了一下大家的反應(yīng)，當(dāng)經(jīng)過我時(shí)，她短暫地停留了一下。記得我早在2006年就讓她向德國(guó)政府提交關(guān)于氫能源研究項(xiàng)目的建議，她當(dāng)時(shí)采納了我的建議。迪特爾·澤金博士將世界上歷史最悠久的汽車公司的未來寄希望于氫能源的決定似乎預(yù)示著，在這個(gè)曾因內(nèi)燃機(jī)而發(fā)起第二次工業(yè)革命的國(guó)家，新經(jīng)濟(jì)時(shí)代即將開始。

在2009年9月，戴姆勒公司與其他七個(gè)行業(yè)伙伴—巴登能源集團(tuán)、林德公司、奧地利石油公司、殼牌石油公司、道達(dá)爾公司、瓦騰福能源公司、國(guó)家氫能與燃料電池組織建立了一個(gè)橫跨德國(guó)的燃料電池站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，為2015年大規(guī)模引入燃料電池交通工具作好市場(chǎng)準(zhǔn)備。

戴姆勒的計(jì)劃能否成功仍需拭目以待。不論我們選擇以電驅(qū)動(dòng)的方式，還是以燃料電池驅(qū)動(dòng)的方式，甚或二者結(jié)合的方式，有一點(diǎn)是清楚的，那就是第二次工業(yè)革命的核心技術(shù)—石油驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車已經(jīng)落伍了。我們的孩子們駕駛的汽車將是清潔、無噪音、智能化的，這些汽車與扁平化、分散式、合作化的交互網(wǎng)絡(luò)連接在一起。僅這一個(gè)事實(shí)就說明，我們正處在一個(gè)向新經(jīng)濟(jì)紀(jì)元過渡的時(shí)期。