起初，詹姆斯對他的投資感到十分樂觀。圣日耳曼與右岸的股價(jià)都在猛漲：前者達(dá)到了950法郎的高峰，其發(fā)行價(jià)只有500法郎?！袄麧櫾谖⑿?，”詹姆斯售出200股股份時(shí)，開心地在信里說，“從500法郎漲到950法郎，真是很開心?！钡?，他很快便不安地聽到，“那個(gè)卑鄙的富爾德正在組織資金，搶占我們已經(jīng)工作許久的鐵路?！痹诜▏h會的“一場陰謀運(yùn)動”之后，富爾德兄弟和他們的合伙人獲得了一條競爭性鐵路的修建權(quán)，他們將沿著塞納河左岸修建一條通往凡爾賽的鐵路?！斑@將毀了所有的事情，”詹姆斯哀嘆道，“在這個(gè)世界里，人們不能再做任何事了?！崩^而發(fā)生的對抗，其荒謬的特征被當(dāng)時(shí)的人們津津樂道。海涅嘲笑了“右岸的大拉比，羅斯柴爾德男爵”與“左岸的大拉比”：

對法國猶太人以及全體法國人來說，黃金是我們這個(gè)時(shí)代的上帝，工業(yè)是一種主流信仰。在這方面，將這個(gè)國家的猶太人分成兩個(gè)教派是有可能的：右岸教派與左岸教派。這兩個(gè)名字指的是兩條通往凡爾賽的鐵路，一條沿著塞納河右岸，另一條沿著左岸，它們由兩個(gè)著名的金融拉比控制著，他們彼此敵視，就如古巴比倫城里的拉比煞買與希列之間的關(guān)系一樣。

但是，對于相關(guān)的投資者來說，他們卻笑不出來。巴黎和凡爾賽之間沒有足夠的客流來維持兩條鐵路的存在，因此新公司的實(shí)際收入和紅利相應(yīng)地銳減（尤其是建造過程當(dāng)中，成本超出了預(yù)期）。圣日耳曼的股價(jià)也開始受到影響，因?yàn)閿U(kuò)展凡爾賽線以及其他規(guī)劃中的鐵路線的吞吐能力，成本出現(xiàn)了大幅上漲，進(jìn)而迫使它從它的銀行家那里籌措了3筆貸款，總額約為1 000萬法郎。此外，大量新工業(yè)公司的出現(xiàn)，開始讓市場對于新股份失去了胃口，如詹姆斯在1837年9月警告的那樣：“不遠(yuǎn)的將來，人們會覺得惡心……因?yàn)樘嗟墓善背霈F(xiàn)了。”差不多一年后，市場的突然重挫迫使相互競爭的兩條凡爾賽鐵路線開始討論合并的可能，就詹姆斯來說，此舉主要的目標(biāo)就是踩著左岸（公司）來抬升右岸（公司）的股價(jià)。最終，羅斯柴爾德公司有效地接管了富爾德公司，兩條鐵路后來在1851年并進(jìn)了西線。

這些問題揭示了佩雷爾兄弟下一階段活動將會遇到的困難。從很早的時(shí)候開始，他們就一直設(shè)想建造更長的鐵路線，而不是只連接巴黎與圣日耳曼和凡爾賽。他們考慮的各種計(jì)劃當(dāng)中，最富野心的是連接法國與比利時(shí)的鐵路，在那里，第一條由法國提供資金建造的鐵路已經(jīng)運(yùn)營。這個(gè)項(xiàng)目對于法國政府來說包含了重要的政治訴求，我們已經(jīng)看到，法國政府渴望對新獨(dú)立的鄰居施加自己的影響力。它對詹姆斯同樣具有很大的吸引力，他去法蘭克福的路上領(lǐng)略過比利時(shí)鐵路的好處；比利時(shí)的鐵路也引起了英國鐵路企業(yè)家喬治·斯蒂芬森以及比利時(shí)的約翰·科克里爾等人的興趣。但是，通用銀行—一直是羅斯柴爾德家族最明顯的金融合作伙伴—對此卻反應(yīng)冷淡。通用銀行行長梅烏斯表明，他“不想聽到名字與比利時(shí)鐵路聯(lián)系在一起”，因?yàn)椋ㄍ顿Y鐵路）將“冒極大的風(fēng)險(xiǎn)”，他將“榮譽(yù)放在第一位，金錢排第二位”。在詹姆斯這方面，他非常早的時(shí)候便表示：“如果（梅烏斯）不準(zhǔn)備……加入，那么我們也不得不遠(yuǎn)離這個(gè)項(xiàng)目，因?yàn)槲覀儾幌肱c他們?yōu)閿?。”但并不僅僅是梅烏斯對這個(gè)項(xiàng)目持保留態(tài)度。詹姆斯也受到了法蘭克福分行要求放棄的壓力：如安塞爾姆所說的那樣，提議中的鐵路“太長了”。