隨著需求的不斷變化，人類創(chuàng)造了很多新的科技，使汽車不斷地進化、不斷地演變、不斷地發(fā)展。當(dāng)歷史步入20世紀(jì)，汽車已經(jīng)成為了貴族們的最愛。在陽光燦爛的日子里，外出兜風(fēng)，走親訪友，顯得如此愜意。但這個今天看來時尚前衛(wèi)的敞篷設(shè)計，卻很難滿足當(dāng)時人們在特殊天氣里的需要。

1915年，美國福特公司設(shè)計生產(chǎn)了一種新型車。它的乘車艙很像一個大箱子，上部裝有門和窗，被稱為箱型汽車。因為造型酷似于歐洲的“轎子”式輕便座椅，“轎車”成了汽車的新名稱。封閉的車身讓人們不用再受天氣的影響，可以隨時出行。不過作為高速車，箱型汽車并不很理想，因為它的阻力大大妨礙了汽車前進的速度。

“我總是無法找到夢寐以求的車，因此，我決定親自動手創(chuàng)制?！?汽車演變的見證人，也是汽車發(fā)展的推動者——費迪南德·保時捷如是說。

1931年，對于費迪南德·保時捷來說是充滿挑戰(zhàn)的一年。這一年，他在斯圖加特建立了自己的設(shè)計室，而此前他還是戴姆勒汽車公司的總工程師。

自汽車誕生的那天起，人們就在不停地改進它，使它成為可靠、安全、舒適的交通工具，但長久以來汽車一直是富人們的玩具。亨利·福特創(chuàng)造的流水線生產(chǎn)，讓廣大百姓買車成為可能，這也正是費迪南德·保時捷一直以來的夢想。由于戴姆勒汽車公司的董事們決定大力開發(fā)豪華車，他不得不選擇離開。

在隨后的幾年里，費迪南德·保時捷的公司一直陷于困境之中。直到1934年，一項國家任務(wù)突然給他帶來了希望。

“最高時速100公里每小時，油耗每加侖42英里，能夠載兩個成人三個小孩，并且看起來像甲殼蟲。”當(dāng)時的德國政府希望大量制造這樣的國民汽車。

保時捷發(fā)現(xiàn)，和福特的箱型汽車比起來，甲殼蟲的形狀空氣阻力很小。于是他把甲殼蟲的造型如實地結(jié)合到車身的設(shè)計上，最大限度地發(fā)揮了它外形的長處。