如果資產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整得當(dāng)，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力勢(shì)必會(huì)獲得成長(zhǎng)性提高，進(jìn)而表現(xiàn)為業(yè)績(jī)的改善以及價(jià)值的提高。

發(fā)生在股票市場(chǎng)的重組，其誘因更多可能來(lái)自于原股虧損，也可能出于強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的考慮，但無(wú)論出于何種目的，它都會(huì)把市場(chǎng)外的優(yōu)質(zhì)資源體面地嫁接到市場(chǎng)內(nèi)部來(lái)，給重組公司帶來(lái)新的機(jī)遇，也給股市帶來(lái)新的活力和希望。之后，順理成章出現(xiàn)的結(jié)果將是股價(jià)的上漲。而且一般來(lái)說(shuō)，重組股的股價(jià)在重組之前往往因?yàn)椴槐蝗丝春枚^低，這也為日后股價(jià)的提升、投資者的贏利埋好了“伏筆”。

王亞偉擅長(zhǎng)挖掘重組股，這在股票市場(chǎng)已經(jīng)不是秘密，而重組股也已經(jīng)成為他的選股標(biāo)志之一。目前來(lái)看，以成績(jī)論英雄，王亞偉的選擇應(yīng)該是正確的。其中，之所以“買對(duì)了股”，也源于王亞偉對(duì)“重組股”的看重。他曾經(jīng)公開表示：“我關(guān)注重組股，因?yàn)檫@是我國(guó)證券市場(chǎng)特定發(fā)展階段的產(chǎn)物，蘊(yùn)藏著很多投資機(jī)會(huì)，對(duì)此視而不見是不負(fù)責(zé)任的”。

2008年3月，寶鋼集團(tuán)兼并重組韶鋼和廣鋼之后引發(fā)的廣鋼股份（600894）連續(xù)三日漲停，就是最佳例證，而王亞偉也正是看中這一大好時(shí)機(jī)，選擇持資金而入。2010年，王亞偉再次壓準(zhǔn)ST昌河（600372，現(xiàn)更名為中航電子）這只“重組股”，獲利豐厚，同時(shí)他還保留實(shí)力等待樂(lè)凱膠片（600135）的重組預(yù)期。

捉到“妖股”中航精機(jī)

2009年一季度，王亞偉旗下的華夏大盤精選與華夏策略混合共同買入228.5萬(wàn)股中航精機(jī)（002013），但是在此之前，還幾乎沒(méi)有機(jī)構(gòu)介入中航精機(jī)。

位于湖北襄樊的湖北中航精機(jī)科技股份有限公司，是經(jīng)原國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)批準(zhǔn)，以中國(guó)航空救生研究所為主發(fā)起人，聯(lián)合東風(fēng)汽車股份有限公司等5家法人單位及16位自然人聯(lián)合發(fā)起設(shè)立的股份有限公司。作為汽車零部件企業(yè)，公司主營(yíng)產(chǎn)品為汽車座位調(diào)角器、變速箱撥叉、座椅滑軌等。

自2004年登陸中小板以來(lái)，中航精機(jī)也曾經(jīng)歷過(guò)幾次分紅擴(kuò)股，如2005年10月公司實(shí)施股份變更登記日登記在冊(cè)的全體流通股股東每10股獲得非流通股股東支付的3股對(duì)價(jià)股份等。但是，幾番“擴(kuò)張”之后，其總股本仍只有1.67億元，總市值不過(guò)27億元?？梢哉f(shuō)，中航精機(jī)是典型的小公司，在“高手如林”的股市中自然難以引起投資者的注意。