中國(guó)物流行業(yè)的現(xiàn)狀，讓我們無法將馬云這個(gè)在B2B領(lǐng)域創(chuàng)造輝煌的人，與那個(gè)揚(yáng)言要發(fā)展物流并在全國(guó)建立“立體式的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系”的人聯(lián)系起來。一個(gè)是高端的電子商務(wù)，一個(gè)是看似低端的物流，二者又怎么可能攪到一起呢？

其實(shí)，稍微聯(lián)想一下電子商務(wù)的特點(diǎn)，就很容易明白馬云建立物流系統(tǒng)的原因。物流之于電子商務(wù)，就像腳或手之于大腦，電子商務(wù)在線上，賺取的是信息費(fèi)，物流在線下，賺取的是跑腿費(fèi)。沒有大腦的指令，手腳的行動(dòng)毫無意義，可是沒有手腳的實(shí)施，大腦再靈活，也終究流于空想。

根據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心公布的數(shù)據(jù)，以B2C、C2C為代表的中國(guó)網(wǎng)上零售市場(chǎng)，在2010年的交易規(guī)模達(dá)到了5131億元，同比增長(zhǎng)97.3%。而根據(jù)當(dāng)當(dāng)、麥考林的公開信息，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)每個(gè)訂單的物流成本是9.1元，麥考林則高達(dá)22元。隨著電子商務(wù)規(guī)模越來越大，物流已經(jīng)成為制約電子商務(wù)發(fā)展的最短木板。主營(yíng)名牌折扣的唯品會(huì)網(wǎng)CEO洪曉波透露：“唯品會(huì)每發(fā)一個(gè)訂單，僅包裝盒就要花費(fèi)5元左右，快遞費(fèi)超過10元，再加上倉儲(chǔ)費(fèi)，物流成本成了一筆大開支?！?/p>

在電子商務(wù)企業(yè)看來，物流成本越來越高，在消費(fèi)者看來，也是如此。

一些淘寶網(wǎng)的顧客會(huì)遇到這樣的難題：看中一個(gè)發(fā)卡，或者看中一個(gè)小飾品，商品定價(jià)才幾元或者十幾元，運(yùn)費(fèi)卻要10元左右。網(wǎng)上購物的目的，原本是為了方便和便宜，可現(xiàn)在加上運(yùn)費(fèi)，算一算，和去實(shí)體店購買的價(jià)格相差無幾。如此一來，網(wǎng)購就失去了它的意義和價(jià)值。

高成本只是其中一個(gè)問題，現(xiàn)代物流系統(tǒng)的另一個(gè)弊端是，交貨不及時(shí)、整體服務(wù)水平低下。這也是影響電子商務(wù)發(fā)展的一個(gè)重要因素。

數(shù)據(jù)顯示，截止2009年，全國(guó)個(gè)人網(wǎng)上購物銷售額達(dá)到2483.5億元，約占社會(huì)商品零售額的1.98%；全國(guó)包裹約20億件，其中約10億件來自淘寶網(wǎng)。2011年1月，淘寶網(wǎng)每天帶來的實(shí)物包裹約500萬件，如果遇到節(jié)假日促銷，產(chǎn)生的包裹數(shù)量會(huì)更大。2010年“光棍節(jié)”淘寶網(wǎng)上的一些商家搞促銷活動(dòng)，當(dāng)天就產(chǎn)生了1500萬個(gè)包裹。

這意味著，中國(guó)物流業(yè)必須每天能快遞約500萬~1500萬個(gè)包裹，才能滿足消費(fèi)者的需求。按說大量的交易訂單對(duì)快遞公司來說應(yīng)該是一種“福利”，但是訂單多得讓它們應(yīng)接不暇，甚至出現(xiàn)“爆倉”，就讓人頭疼了。