如果不認識王永，我一定認為他有病。

在這個人情冷漠、甚至有些人人自危的年代，他決定干一件巨雷的事——每天早晨在回龍觀344路公交車站邊，開著一輛奔馳S350，搖下車窗，露出標志性的光頭，沖著十幾米長的隊伍，大聲地招呼等公車的人：“誰要去馬甸、雙安？搭車，不要錢!”

我的第一反應是：趕緊給安定醫(yī)院打電話問：你們那丟病人了嗎？趕緊來接！

多數(shù)革命警惕性高的人民群眾和我反應是一致的。我們共同組成了這個正常人的世界。都不相信奇跡。更不相信陌生人會是雷鋒靈魂附體。

先介紹下這個大款“病人”的背景：生于1974年，來自湖南邵陽，是一個地道的農家子弟，后飄到北京，經(jīng)過艱苦卓絕的奮斗改變命運，掙得身家過億。目前是品牌中國產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長。

俗話說川勇湘悍。這個貌似歹徒的湖南人很執(zhí)著。冒著被送進精神病院的危險，至今整整堅持了13年，成果是顯著的——先后有1萬多神經(jīng)堅強當然不排除貪圖便宜的人勇敢地坐上了這輛前途未卜的車，居然還有了回頭客。

但更多的群眾始終對王永保持著警惕，王永說：按照1:10的比例，他在13年中共收獲10萬個白眼；按1:50的比例，收獲了50萬次拒絕。當然個別時候，他的奔馳也吸引了一些真正的歹徒，但當歹徒事后感到他是真雷鋒時，人性瞬間被打動，終不忍下手，反而勸他注意安全。

前兩天，在做客北京衛(wèi)視《真情耀中華欄目》時，王永對我說：現(xiàn)在不知怎么了？做好事的成本太高了。

其實，在一個普遍缺乏誠信的年代，選擇做一個好人并不難，難的是你有時需要花一生時間去證明。咱們這個社會道德家太多，加上缺德的人遍地，總是會追問積德行善的人動機——尤其是這次上路的是一個名聲本來就不敢恭維的富人。

王永證明了13年。終于打動了社會的鐵石心腸——很多媒體開始送給他一個“順風車王”的雅號，并習慣性地將他樹成道德標桿，今年還成了綠色中國年度人物的熱門候選人。

但王永的目標并不是簡單成為新時期道德楷模去感動中國，而是推動一項社會工程實施。他頭銜甚多，最看重的一個是全國青聯(lián)委員，其意不言自明。他真實意圖是：通過自己的行動完成一個低碳環(huán)保計劃——能在全世界最擁堵的城市——外號叫首堵的偉大首都建立一項制度——將已面目斑駁的奧運車道改造成順風車道，讓乘坐3人以上車輛優(yōu)先通行。在高峰期對乘坐4人的車免高速費。

最新數(shù)據(jù)：截止2010年6月底，北京市機動車保有量達到436.6萬輛，二三環(huán)路多數(shù)時間已經(jīng)成為壯觀的免費停車場，居民的出行成本已笑傲全球。

但王永的計劃真要實施，比其雷鋒之路更要艱難。面對那么多公車，那么多領導，真要推行這項制度，領導的出行便利怎么保證？萬一領導學雷鋒拉上一上訪戶怎么辦？

當然，怎么甄別黑車和順風車也是當前難以支付的社會管理成本。

但我依然希望他能獲得成功——無論從道德層面的堅守和制度層面的推進。

在一個無比現(xiàn)實和無比殘酷的年代，我們應該學會為理想喝彩。

真的，人可以失去一切，不能失去希望。