人與人之間的相互作用并不能在市場(chǎng)里完全展示出來(lái)，因?yàn)槭袌?chǎng)交易只涵蓋了人類整個(gè)行為列表中的一小部分。幾年前我在舊金山機(jī)場(chǎng)遇見(jiàn)過(guò)這樣一個(gè)例子。

我此前打電話給航空公司要求改簽返航日期，他們告訴我在辦理登機(jī)手續(xù)時(shí)多付25美金即可。

登機(jī)當(dāng)天我來(lái)到售票柜臺(tái)，讓售票員辦理新的機(jī)票。我一邊說(shuō)，“對(duì)了，還要再收25美金?！币贿呴_(kāi)始掏錢包。“不，”她回答道，“你要付罰款。”由于此前已被告知要多收25美金，可現(xiàn)在又突然多出來(lái)一筆，于是我質(zhì)疑道：“你們之前告訴我說(shuō)我只需多付25美金就可以改簽?！?/p>

“那25美金就是罰款?！彼卮鹫f(shuō)。我頓時(shí)明白了。在我虧欠航空公司25美金這件事上，我們雙方達(dá)成了共識(shí)。在我看來(lái)，這筆錢是為額外工作支付的合理費(fèi)用，但是在售票員看來(lái)，這是對(duì)我改簽的懲罰。接下來(lái)，她顯然無(wú)心給我出票，直到我承認(rèn)這是對(duì)我的罰款?？紤]到自己的行程不能耽誤，我完全失去了跟她理論的沖動(dòng)，趕緊將瞬間變成罰款的25美元遞給她，換了登機(jī)牌，飛回了家。售票員和海法市日托中心的工作人員立場(chǎng)是一樣的。在一場(chǎng)冷血無(wú)情的交易中，她就是交易的一部分，而這一事實(shí)給她帶來(lái)了困擾。不過(guò)，和日托中心的工作人員不同的是，她能在交易完成之前一直堅(jiān)持這種感情因素。基于市場(chǎng)的交易是一種可以在人與人之間的交換過(guò)程中形成的文化規(guī)范，但其他形式的文化規(guī)范同樣有可能在這個(gè)過(guò)程中產(chǎn)生。經(jīng)濟(jì)學(xué)家埃莉諾·奧斯特羅姆（關(guān)于她對(duì)于公共資源研究的內(nèi)容將會(huì)在最后一章出現(xiàn)）注意到，21世紀(jì)大部分經(jīng)濟(jì)學(xué)家都錯(cuò)誤地將市場(chǎng)交易看做是理想甚至是默認(rèn)的人類互動(dòng)模型。但是有些價(jià)值是市場(chǎng)創(chuàng)造不出來(lái)的，這些價(jià)值的創(chuàng)造只能靠一系列分享和相互協(xié)調(diào)性的假設(shè)，也就是靠文化。