“我記得國內(nèi)廠家最早召回轎車，好像是2004年，還推出《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，那年我第一次碰到。現(xiàn)在那個規(guī)定已經(jīng)有了最新升級版，似乎還在征求意見階段，叫《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》。”

大家都望著他，等著下文。

“汽車召回會造成不好的社會影響，所以是有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的，比如：因?yàn)樵O(shè)計或制造等方面原因，某一批次、型號的汽車普遍存在同一缺陷，存在危及人身、財產(chǎn)安全的不合理因素，或不符合國家有關(guān)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如果有這種情況，生產(chǎn)廠必須向國家有關(guān)部門報告，提出召回，申請批準(zhǔn)后才能實(shí)施召回。

“國產(chǎn)車召回的原因五花八門，有雨刷器的事，氣囊，還有警告燈及水溫表指示不準(zhǔn)確的事兒……而且出了這些事情還不能公告，如果形成批量的就不公開‘召回’維修?！?/p>

“可我看現(xiàn)在網(wǎng)上都登出來了……另外，您說的那升級版的規(guī)定和之前的有什么不同嗎？”王青很奇怪。

“召回這事，即便是現(xiàn)在，也會藏著掖著，你想想，有哪個廠家敢說自己的車有問題？那都是暗地里的事。

“汽車技術(shù)發(fā)展飛快，如果按照國際市場汽車召回的標(biāo)準(zhǔn)，國產(chǎn)車需要被召回的不會在少數(shù)。這次由規(guī)定升級為條例的一個主要原因是豐田汽車因?yàn)槿加托孤┑热毕?，在全球范圍?nèi)召回近170萬輛汽車，但那次召回卻沒有涉及中國市場。當(dāng)時豐田以中外法律規(guī)定不同，中國的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》中沒有明確的賠償條款為由，拒絕給予中國消費(fèi)者賠償，堂而皇之地大搞差別待遇。這個事件極大地觸動了中國汽車監(jiān)管部門的敏感神經(jīng)。另外，原來的規(guī)定對于不召回缺陷汽車的違法成本極低，召回所付出的成本往往高于違法成本，所以有的寧可違法也不召回。這些年汽車市場需求大，老百姓對汽車廠商太寬容了。

“2006年，我接受單位返聘，曾經(jīng)碰到一款出事的車。”

眾人都把身體往前傾。王青很有眼力見兒地把陳鈞的茶續(xù)上，知道說書時間開始了。

“簡單的說，車是人造出來的，出現(xiàn)點(diǎn)小毛病實(shí)屬正常，尤其是使用年頭長了，機(jī)器零件老化、磨損，所以需要修車。但是也有一些問題是在制造過程中因?yàn)楣に嚿系氖韬龀霈F(xiàn)漏洞而導(dǎo)致的。車的名字在這里隱去不提，很多了解車的人應(yīng)該能猜出來?！?/p>

陳鈞啜了一口茶，看看自己營造的氛圍很不錯，已經(jīng)成功地勾起了眾人的注意力，很開心地吸了口煙，接著慢條斯理地開腔講故事。

“你們知道什么叫‘轉(zhuǎn)向拉桿總成’嗎？”

李浩站起來，口齒伶俐，瞬間背完了。