制造業(yè)的第三階段：大批量標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)

汽車生產(chǎn)發(fā)展為第一個(gè)批量生產(chǎn)行業(yè)。最初，技工們憑借幾個(gè)世紀(jì)積累的技術(shù)制造汽車。在汽車制造初期，兩三個(gè)工人一組手工制造汽車，零部件由其他公司供應(yīng)。但是，隨著需求的增長(zhǎng)，汽車行業(yè)被迫轉(zhuǎn)型，用機(jī)器大批量生產(chǎn)價(jià)格低廉產(chǎn)品的呼聲越來(lái)越高。亨利·福特起到了催化劑的作用。福特于1863年出生于密歇根州農(nóng)村，在照明公司工作前曾是工程師學(xué)徒。他發(fā)明了由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的自力推進(jìn)式汽車，并命名為“老爺車”，1903年，福特創(chuàng)建了福特汽車公司。

1908年，福特揭開(kāi)了T型車的設(shè)計(jì)面紗，這款車價(jià)格合理、性能可靠，并且便于操作和維修。1910年，福特汽車公司在底特律郊區(qū)海蘭帕克建造了世界上第一個(gè)大規(guī)模生產(chǎn)工廠。工廠使用了可互換零件系統(tǒng)，用于大規(guī)模制造標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。這是制造業(yè)第三個(gè)階段（大批量標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)）的開(kāi)始，這個(gè)階段從1900年持續(xù)到1980年。

1908~1927年，福特公司在海蘭帕克和其他工廠共生產(chǎn)了1470萬(wàn)輛T型汽車。1923年，福特公司生產(chǎn)了200萬(wàn)輛汽車，年產(chǎn)量達(dá)到頂峰。在20世紀(jì)初，人們將汽車看作新奇的技術(shù)產(chǎn)物，銷售數(shù)量驚人。在高產(chǎn)量和產(chǎn)品生產(chǎn)流程的推動(dòng)下，T型車價(jià)格從1909年的850美元下降到1912年的690美元，10年后價(jià)格又下降了一半。

福特汽車的特點(diǎn)是質(zhì)量可靠但設(shè)計(jì)不夠靈活，這些汽車的生產(chǎn)都奉行了亨利·福特的格言：“客戶只要擁有一輛黑色的車，想刷成什么顏色都行?！钡侨狈ψ兓运坪醪⒉恢匾?，T型車成為那個(gè)時(shí)代最暢銷的產(chǎn)品之一。

福特的工廠恪守大批量標(biāo)準(zhǔn)化的概念依靠流動(dòng)生產(chǎn)線生產(chǎn)汽車。流動(dòng)生產(chǎn)線將各個(gè)階段完成后的汽車傳送到固定工人面前，由工人將零件安裝到一個(gè)基本車身或者車殼上，從而裝配成制成品。整個(gè)過(guò)程需要大量運(yùn)用機(jī)床和其他新的生產(chǎn)系統(tǒng)。在生產(chǎn)系統(tǒng)中，手工作業(yè)減少到最低限度，很多沒(méi)有技能的工人在生產(chǎn)線上按照預(yù)先設(shè)定的方式操作相應(yīng)的工具。他們的生產(chǎn)力相當(dāng)高。*1914年，福特公司占據(jù)了美國(guó)汽車市場(chǎng)約50%的份額。由于每個(gè)員工都有很高的效率，福特雇用的工人僅占行業(yè)的15%。*強(qiáng)大的生產(chǎn)力使福特公司能夠降低產(chǎn)品價(jià)格，從而領(lǐng)先于其他競(jìng)爭(zhēng)者。后來(lái)，福特的大批量生產(chǎn)理念傳播到其他汽車制造商和家具、電器等其他行業(yè)。