Mini廣告突出它的弱點為賣點

“我沒有發(fā)明Mini（迷你），我只是設計了它。”

這句話出自“經(jīng)典Mini之父”亞力克?伊茲高尼斯爵士?？梢韵胍姡晃荒苷f出這樣話語的汽車工程師必定個性十足。

說起來，Mini能誕生還要感謝當年爆發(fā)的一場能源危機。

1956年7月26日，埃及總統(tǒng)賽納爾在英國軍隊撤出運河區(qū)一個月后宣布蘇伊士運河國有化。這一決定阻斷了石油向歐洲的運輸，從而導致歐洲石油嚴重不足，這也導致了各大汽車制造商加緊了對節(jié)能型小型汽車的開發(fā)。

伊茲高尼斯當年的設想是：盡量利用所提供的空間，巧妙地安置4個小巧的座椅，同時要保證最佳的駕駛條件，這樣一款汽車在技術和外觀上都與當時市場上所有的車型截然不同。另外，它還必須能夠讓普通消費者買得起。在團隊的共同努力下，經(jīng)典Mini終于誕生了。該車采用前輪驅動、橫置發(fā)動機設計，排量為0.848L，最大輸出功率為25kW，最高車速達120km/h。1959年8月26日，經(jīng)典Mini正式亮相，售價496英鎊。

1961年賽車工程師John Cooper（約翰?庫珀）將賽車血統(tǒng)注入汽車性能內，使實用別致的小車搖身變成賽車場上的傳奇，自此成為英國車壇之寶。

Mini盡管幾度易手，盡管憨憨實實的外形曾經(jīng)讓它備受指責，但Mini的設計者和擁有者完全可以為自己的選擇自豪：一種車型能夠存活40多年，這樣的奇跡沒有幾個人能夠做到。在2000年寶馬集團脫手羅孚公司時，獨獨將Mini留了下來，說明了就連寶馬這樣的品牌，面對Mini強大的生命力也不能等閑視之。

40年來，Mini售出超過500萬臺以上，世界各地也有Mini車迷組織。BMW（寶馬）在買下Mini，使其成為旗下的一個品牌之后，投注了上百萬美元的研發(fā)經(jīng)費對其進行研發(fā)，舊Mini時代已結束，新的形象和廣告推廣方式卻依然那么個性十足，敢為別人所不為。

2012年倫敦奧運會，這輛英國血統(tǒng)的酷車作為特約服務商推出了一系列與奧運相關的平面雜志廣告。這篇文章開頭的那一段就是出自它其中的一頁。它充分向你展示了那種把缺點變優(yōu)點的能力，值得正為自己的一無是處發(fā)愁的你好好讀一讀。