在北京，搭順風(fēng)車(chē)成為了一種有爭(zhēng)議的時(shí)尚。

“順風(fēng)車(chē)”緣何得到青睞？

“北京交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重，緩解交通壓力，已經(jīng)成為擺在政府面前的一道難題?！痹诒本┮患覉?bào)社做編輯的杜建華說(shuō)，“減少車(chē)輛空駛率，增加道路的通行能力，無(wú)疑是一個(gè)有效方式，順風(fēng)車(chē)可以起到這樣的作用，政府應(yīng)該鼓勵(lì)市民搭順風(fēng)車(chē)。”

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)人比較認(rèn)可搭順風(fēng)車(chē)這種交通方式，其中最大的理由是可以節(jié)約能源和城市資源，比如汽油、道路、時(shí)間等。他們認(rèn)為，在北京一輛車(chē)只載一個(gè)人在大馬路上奔跑的現(xiàn)象有增無(wú)減，也使北京的交通緊張狀況有增無(wú)減。不管這個(gè)社會(huì)如何繁華、如何鼓勵(lì)消費(fèi)，資源總是有限的，節(jié)約能源始終是社會(huì)永恒的主題。

許多搭載順風(fēng)車(chē)的人也因種種便利而鐘情于這種交通方式。北京的私家車(chē)主吳言與在一家外企工作的周瑾小姐，是一對(duì)通過(guò)熟人組合的“順風(fēng)車(chē)族”。

“對(duì)于一般收入的公司職員來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)還買(mǎi)不起，打車(chē)又有點(diǎn)貴，搭便車(chē)是一種很好的交通方式?！敝苤?jǐn)告訴記者，“以前每天上下班坐公交車(chē)都要浪費(fèi)不少時(shí)間，現(xiàn)在搭吳言的車(chē)，每個(gè)月付 250元，很實(shí)惠，自己也承受得了。再說(shuō)工作壓力那么大，找個(gè)人在路上聊些輕松的話題，感覺(jué)很好?！?/p>

一位家住北京大學(xué)附近的家長(zhǎng)在網(wǎng)上這樣留帖：“本人有一小女，學(xué)院路某小學(xué)一年級(jí)學(xué)生，懇請(qǐng)順路的朋友與我聯(lián)系，捎孩子上學(xué)?！币恍┘议L(zhǎng)認(rèn)為，找個(gè)能夠信任的人，讓孩子搭順風(fēng)車(chē)去學(xué)校，這樣也放心些。同時(shí)，也有不少車(chē)主愿意讓上學(xué)的孩子搭順風(fēng)車(chē)。學(xué)生成為搭順風(fēng)車(chē)的另一個(gè)主要群體。

那么，車(chē)主為何愿意讓自已的車(chē)成為別人的交通工具，而自己成為別人的司機(jī)呢？“其實(shí)我內(nèi)心里也不愿把私車(chē)讓別人搭乘，可是汽油、停車(chē)等費(fèi)用的上漲，是一筆很大的負(fù)擔(dān)?！奔易”本┩ㄖ輩^(qū)的萬(wàn)書(shū)小姐坦言，“我確實(shí)希望在給別人提供方便的同時(shí)，搭車(chē)人適當(dāng)出點(diǎn)油費(fèi)，為我每日龐大的開(kāi)支增加點(diǎn)貼補(bǔ)?！碑?dāng)然，也有少數(shù)車(chē)主稱，自己提供搭車(chē)并非出于每月賺幾百元車(chē)錢(qián)，如果關(guān)系處好了，不給錢(qián)也無(wú)所謂的。他們更希望在予人方便時(shí)，結(jié)識(shí)各行業(yè)朋友。