事實上，中國在2010 年秋季完成的這項煤炭貿(mào)易并不是特例。根據(jù)國際研究機構(gòu)GaveKal 在2010 年10 月發(fā)布的報告，2008 年之前，中國是煤炭的凈出口國，但是到了2009 年，形勢發(fā)生急轉(zhuǎn)，中國煤炭凈進口量達到1 億噸，到2010 年8 月，中國的煤炭凈進口量高達1.45 億噸。盡管這些進口量只相當(dāng)于中國煤炭總需求量的一小部分（約3%），但卻占全球海運煤炭貿(mào)易的20% 左右。

雖然這對印度尼西亞和澳大利亞等煤炭出口國來說是一個好消息，但中國選擇進口海外資源而保存本土資源的做法卻令人費解。這還不僅僅表現(xiàn)在煤炭資源上，中國對進口鋅的強烈愿望，同樣令人

不可思議：中國本土的鋅儲量非常巨大但它卻選擇積極進口海外礦產(chǎn)，這的確讓人難以理解。

我們或許可以這樣簡單地理解：一是中國目前對煤炭和鋅的需求量已超過國內(nèi)產(chǎn)量；二是在中國國內(nèi)開采礦產(chǎn)，成本過于高昂；三是開采礦產(chǎn)所需要的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備還要在幾年之后才能正式投入

生產(chǎn)。

另外，技術(shù)進步帶來的全球運輸成本的降低，似乎也讓中國選擇購買海外資源的模式顯得順理成章，而且這也和中國當(dāng)前的國際地位相吻合。具體地說，為了把資源從中國西部（中國主要資源儲量

的所在地）運輸?shù)浇?jīng)濟發(fā)達、工業(yè)化程度較高的東部地區(qū)，需要為鋪設(shè)道路和鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施做出巨大投入，而將商品和資源從遙遠的非洲或南美洲運到中國的海運成本，甚至還低于上述國內(nèi)運輸總成

本。如果考慮各種礦產(chǎn)品的探勘、開發(fā)、采掘及生產(chǎn)成本，上述國內(nèi)總成本還會進一步提高。

就目前而言，中國在海外對煤炭資源的大舉收購、中國本土資源

儲量的有限性及全球供給量的不足，這三者之間的錯綜關(guān)聯(lián)必然會體現(xiàn)在公開的市場價格上。由此，我們可以從中體會到大宗商品的價格機制是如何在國際大背景下形成的。我們將在下一章里深刻剖析全球大宗商品的定價及內(nèi)在運行機制，進一步了解中國的資源戰(zhàn)略將對全球市場帶來哪些影響，以及最終如何決定資源市場的價格。

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