第四章 初出茅廬

從基層做起，是一個(gè)優(yōu)秀企業(yè)家成長(zhǎng)的必由之路。陳九霖的八年外事工作，接觸的是中國(guó)改革開放的最前沿陣地，在和外商的高層談判中，接受的是商業(yè)運(yùn)作最先進(jìn)的理念，每次談判都是智慧和實(shí)力的交鋒。眼光、膽識(shí)……都來(lái)自這一次又一次的商戰(zhàn)中。

陳九霖在北大這座人才輩出的著名高等學(xué)府讀書時(shí)坦言，他并不是一個(gè)安于現(xiàn)狀、安分守己的人。在他的精神世界里，總有一股無(wú)止境的追求激勵(lì)著他。他不是一個(gè)讀死書的學(xué)生，在學(xué)習(xí)上他保持著中上游的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，一旦需要，只要加把油他就能躍上頂峰。在事業(yè)上、在社會(huì)生活、人際關(guān)系上，他處于超前狀態(tài)——也許作為一個(gè)無(wú)依無(wú)靠的窮學(xué)生，必須具備這種憂患意識(shí)、走一步看三步的智慧。上大學(xué)這5年，他不僅努力學(xué)習(xí)理論和基礎(chǔ)知識(shí)，還要考慮學(xué)以致用，同時(shí)還要和社會(huì)建立聯(lián)系，不斷掌握新的信息，為今后的發(fā)展做好準(zhǔn)備。

艱苦的生活，獨(dú)立求生存的處境，不僅磨煉了他的意志，而且，還賦予他和社會(huì)聯(lián)系的能力、獨(dú)立思考的能力，甚至駕馭人的能力。

果然，1987年北大畢業(yè)時(shí)，在別的同學(xué)愁于找工作的情況下，陳九霖卻以他優(yōu)異的成績(jī)，和超越其他同輩成熟、干練的公關(guān)能力，竟有四、五個(gè)單位爭(zhēng)相要接收他。

就這樣，他選中了正處在改革風(fēng)口浪尖上，急待振興的國(guó)際性單位——民航北京管理局。

一年后，作為局長(zhǎng)辦公室翻譯，1988年陳九霖便親自目睹了管理局一分為五的改革藍(lán)圖；親身參與了改革的全過(guò)程。

中國(guó)的改革開放給有志之士提供了施展才能的偌大空間，陳九霖抓住了這個(gè)機(jī)遇，他選擇的第二個(gè)落腳點(diǎn)，是改革后從民航北京管理局分離出來(lái)的中國(guó)國(guó)際航空公司。

1990年他以外國(guó)專家助理的身份，加盟了經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的中國(guó)

國(guó)際航空公司和德國(guó)漢莎航空公司的合資項(xiàng)目——北京飛機(jī)維修工程有限公司。

1993年2月18日，正當(dāng)北京飛機(jī)維修工程有限公司準(zhǔn)備送他去德國(guó)留學(xué)一年之際，陳九霖毅然放棄了很多人夢(mèng)寐以求的出國(guó)機(jī)會(huì)，又把握一次機(jī)緣，加盟中國(guó)航空油料集團(tuán)公司，一口氣參加四個(gè)外資項(xiàng)目的談判。不但參與了香港新機(jī)場(chǎng)供油設(shè)施的合資談判工作，還參加了中國(guó)第一家跨五個(gè)省區(qū)、十六個(gè)機(jī)場(chǎng)的區(qū)域性合作的華南藍(lán)天航空油料有限公司的組建談判工作(并在中后期擔(dān)任項(xiàng)目主談)。其中，他也參與了中國(guó)航油的前身——中國(guó)航空油料運(yùn)輸(新加坡)私人有限公司的合資組建工作。

這一段工作的經(jīng)歷，使陳九霖不僅積累了豐富的涉外工作經(jīng)驗(yàn)，也使他接觸到國(guó)際有名的“殼牌”、“愛克森”等等石油公司，初步了解了國(guó)際油料市場(chǎng)的情況。這一切，都為陳九霖此后的騰飛，成為不可多得的跨國(guó)機(jī)構(gòu)的高級(jí)管理人才，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

從基層做起，是一個(gè)優(yōu)秀企業(yè)家成長(zhǎng)的必由之路。陳九霖的八年外事工作，接觸的是中國(guó)改革開放的最前沿陣地，在和外商的高層談判中，接受的是商業(yè)運(yùn)作最先進(jìn)的理念，每次談判都是智慧和實(shí)力的交鋒。眼光、膽識(shí)……都來(lái)自這一次又一次的商戰(zhàn)中。

有了這些深厚的功底，陳九霖才能達(dá)到“不鳴則已，一鳴驚人”的最高境界。