看到尤金·伊利的成功，錢伯斯心里非常高興，他說：“尤金·伊利就這樣輕而易舉地完成了在巡洋艦上飛行的任務(wù)，這次飛行的圓滿成功，我太滿意了。因?yàn)椋@次飛行既沒有借助艦速，也沒有借助像萊特兄弟使用的那種彈射裝置。”

錢伯斯在公開場合的講話更是熱情洋溢：“每一艘巡洋艦都應(yīng)該配備飛機(jī)……我認(rèn)為飛機(jī)并不能取代偵察巡洋艦，不過我深信配備飛機(jī)的巡洋艦，雖然成本不高，但在執(zhí)行偵察任務(wù)時會事半功倍！”

在海軍中，伊利成功飛行的消息迅速地傳開了。人們對于航空的熱情不斷高漲，海軍中各個階層的工作人員都提出了在軍艦上使用飛機(jī)的建議。

基思里（E.C.Keithley）是紐約海軍造船廠的一名機(jī)械師，他提出了在戰(zhàn)列艦的炮塔上修建一個飛機(jī)起跑平臺的建議，這個平臺與大炮相連，大炮轉(zhuǎn)動平臺也跟著大炮轉(zhuǎn)動，這樣就可以利用各種風(fēng)向而不必調(diào)整航向了。

船廠的總指揮向華盛頓總統(tǒng)上交了基思里的具有獨(dú)創(chuàng)精神的計劃。

然而，錢伯斯上尉沒有這么超前的計劃，也不贊成把飛行甲板修在炮塔上。錢伯斯認(rèn)為只要后甲板平臺處長一些，再清除所有的雜物后令視野開闊一些，巡洋艦是可以供飛機(jī)起降的。他說如果是帶輪的或者裝有滑輪的飛機(jī)，在炮塔上的平臺起飛后是無法再降落到船上的?？梢哉f，飛機(jī)在軍艦上起飛，只是成功的一半，如何成功地降落在軍艦上則是更加艱難的事情。

美國海軍部沒有采納基思里的建議，而是將他的建議書存檔以備將來參考。而英國后來成為世界上第一個在炮塔上起飛飛機(jī)的國家。

伊利的飛行已經(jīng)證明了飛機(jī)可以順風(fēng)起飛。如果在后甲板上起降飛機(jī)，即使飛行員沒有起飛或者降落不成功，飛機(jī)也只能掉到軍艦的后面，這樣就不存在飛機(jī)被軍艦撞毀的危險。

1910年末，美國海軍事業(yè)的樂章中又出現(xiàn)了一串美妙的音符。

1910年12月23日，格倫·柯蒂斯主動提出免費(fèi)指導(dǎo)一名海軍軍官學(xué)習(xí)飛機(jī)駕駛。海軍上尉西奧多·伊利森（Theodore Ellyson）成為這名幸運(yùn)的軍官，他來到位于加利福尼亞州北島（圣迭戈）的柯蒂斯?fàn)I地接受飛行訓(xùn)練。