在一些業(yè)務(wù)中，如銀行投資、不動(dòng)產(chǎn)交易、商業(yè)借貸、長(zhǎng)距離運(yùn)輸、長(zhǎng)途旅行等，隨著交易規(guī)模的擴(kuò)大，成本的增速將小于費(fèi)用的增速。因此，小規(guī)模交易的利潤(rùn)必定較少。在超大額的交易中，毛利潤(rùn)可能高達(dá)90%。

在此類交易中，經(jīng)驗(yàn)曲線并不重要，甚至無足輕重。同時(shí)，相對(duì)市場(chǎng)占有率也不如開展和管理大額交易的能力那樣重要。兩家企業(yè)的市場(chǎng)占有率相同，但一家企業(yè)的交易為100筆小額交易，而另一家則是五六筆大額交易，那么后者獲得的利潤(rùn)將是前者的好幾倍。

運(yùn)用交易規(guī)模模式的杰出企業(yè)之一便是20世紀(jì)70年代的摩根士丹利投資公司。在這段時(shí)期，該公司在利潤(rùn)方面能獲得驕人的成績(jī)并非由于在投資銀行業(yè)務(wù)方面所擁有的市場(chǎng)占有率，而是因?yàn)樗谪?cái)富100強(qiáng)公司內(nèi)所占的優(yōu)勢(shì)份額。財(cái)富100強(qiáng)列出了最大規(guī)模的金融交易。摩根士丹利處理1億美元融資投入的成本并不比處理5 000萬美元的融資投入的成本高多少，但融資手續(xù)費(fèi)用的差異卻非常大。不難想象，摩根士丹利最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在竭盡全力地?fù)屨钾?cái)富100強(qiáng)企業(yè)的業(yè)務(wù)份額，因?yàn)檫@些企業(yè)能夠創(chuàng)造出可觀的利潤(rùn)。在風(fēng)險(xiǎn)投資行業(yè)，幾家基金一直在竭盡所能地獲得自己的市場(chǎng)地位，目的都是為了獲得最好、最大的交易。

大規(guī)模證券交易的經(jīng)濟(jì)特征也適用于運(yùn)輸行業(yè)，長(zhǎng)途運(yùn)輸要比短途運(yùn)輸更獲利。為什么？因?yàn)槊坑⒗锏膶?shí)際成本的增速慢于收入的增速。將業(yè)務(wù)集中于長(zhǎng)途路線的企業(yè)要比同行更為成功。

在低利潤(rùn)或者無利潤(rùn)的航空領(lǐng)域，英國(guó)航空公司一直致力于開拓長(zhǎng)途航運(yùn)市場(chǎng)，對(duì)長(zhǎng)途路線的相對(duì)關(guān)注會(huì)使企業(yè)從規(guī)模交易中獲利，并且可以使企業(yè)在不景氣的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中獲利。

16. 價(jià)值鏈定位模式

在許多行業(yè)中，利潤(rùn)主要集中于價(jià)值鏈的特定部分，而價(jià)值鏈中的其他部分利潤(rùn)則較少。在個(gè)人電腦行業(yè)，利潤(rùn)集中在微處理器和軟件領(lǐng)域；在化工行業(yè)中，利潤(rùn)主要集中在生產(chǎn)領(lǐng)域而非分銷領(lǐng)域；在一般的商品行業(yè)，利潤(rùn)主要集中于分銷領(lǐng)域而非制造領(lǐng)域；在汽車行業(yè)，利潤(rùn)主要集中于下游活動(dòng)，比如融資服務(wù)和延伸擔(dān)保，而不在裝配和分銷領(lǐng)域。