在美國(guó)，各行各業(yè)各種不同職務(wù)的薪水差異之大，不難想見(jiàn)；但倘若說(shuō)開(kāi)飛機(jī)的進(jìn)賬還輸給清掃垃圾的勤雜工，恐怕沒(méi)有人會(huì)相信。然而事實(shí)確實(shí)如此，讓人一窺美國(guó)社會(huì)異樣的國(guó)情。

當(dāng)2009年美國(guó)Colgan航空公司短途飛機(jī)在紐約州布法羅附近墜毀后，《華爾街日?qǐng)?bào)》披露，Colgan航空公司短途飛機(jī)的副機(jī)長(zhǎng)年薪僅1.6萬(wàn)美元。國(guó)會(huì)得知這個(gè)消息后表示極度震驚，查核消息來(lái)源，來(lái)自美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)；而更令人震驚的消息還有，美國(guó)地方航空公司飛行員的低收入狀況已經(jīng)持續(xù)了幾十年，2008年至2010年的金融危機(jī)，則導(dǎo)致航空業(yè)財(cái)政愈益困難，無(wú)可奈何之下，壓低飛行員的薪水成了一時(shí)“行規(guī)”。

即使是相對(duì)大型的航空公司，其雇用的飛行員新人的起薪也低得令人咂舌。飛行員信息資源網(wǎng)站發(fā)布的一項(xiàng)薪資調(diào)查顯示，西南航空的飛行員第一年最低工資為49572美元；收入較低的USAirways的飛行員第一年才掙21600美元，而他們每月需飛行72小時(shí)，還有比這多得多的時(shí)間要花在飛行準(zhǔn)備、值夜班和待命上。

看看與資方談判要求增加薪水的舊金山灣區(qū)捷運(yùn)（地鐵）系統(tǒng)，其部分職務(wù)最高薪酬（年薪）是多少（括弧所列為包括加班費(fèi)的實(shí)得總收入）：車廂清潔工：51923.91美元（69077.11）；數(shù)鈔員：53538.42美元（79395.88）；文員：57114.36美元（59254.22）；列車駕駛員：61775.91美元（136329.85）；站長(zhǎng)62609.68美元（108178.68）。至于捷運(yùn)總經(jīng)理的年薪，則超出33萬(wàn)美元。資料源于捷運(yùn)公司員工薪酬庫(kù)。

真是“不比不知道，一比嚇一跳”，捷運(yùn)清潔工的薪水都比那些航空公司的許多飛行員高出一大截。事實(shí)上，早先“硅谷之都”圣荷西市招聘垃圾清理工，開(kāi)出的薪酬標(biāo)準(zhǔn)也超過(guò)6萬(wàn)美元，這比許多“白領(lǐng)”的收入要優(yōu)渥得多，也印證職業(yè)沒(méi)有高低貴賤之分，只有薪酬的差異。也許，由于舊金山灣區(qū)的生活指數(shù)偏高，這樣高于全國(guó)同類薪水一倍甚或兩倍以上的藍(lán)領(lǐng)薪酬，算是異數(shù)；但全美航空業(yè)飛行員起薪普遍偏低，還是讓人詫異搖頭。

其實(shí)，舊金山灣區(qū)捷運(yùn)的藍(lán)領(lǐng)收入，比之硅谷地區(qū)的許多中小學(xué)教師薪酬，也還高出一截。近些年，硅谷的教育領(lǐng)域不時(shí)爆出教師罷工要求加薪的消息，他們平均4萬(wàn)余美元的年薪實(shí)在不敷日常開(kāi)支，更不必說(shuō)想用積蓄買房了。鑒于教師外流增多現(xiàn)象，圣荷西市當(dāng)局近年推動(dòng)的“可負(fù)擔(dān)住房”計(jì)劃，就規(guī)定須劃出一部分給教師“分享”。但據(jù)悉，大多數(shù)教師憑自己這點(diǎn)薪水要分一杯羹都難，負(fù)擔(dān)這樣的“可負(fù)擔(dān)”房屋也捉襟見(jiàn)肘。與此同時(shí)，也有人質(zhì)疑消防員、警察等職業(yè)的薪水普遍高于當(dāng)?shù)仄骄剿畼?biāo)準(zhǔn)，且退休后的待遇保障終老受益匪淺，讓行外人艷羨不已。譬如舊金山灣區(qū)北端一個(gè)去年申請(qǐng)破產(chǎn)的小城瓦列霍（Vallejo），就是因?yàn)橄绬T、警察的薪水開(kāi)支幾乎吞光了財(cái)政預(yù)算。據(jù)稱這個(gè)不起眼的偏僻小城的消防員、警察收入比舊金山等大都市或富人區(qū)的同行都高。也有人辯護(hù)說(shuō)，他們拿生命保一方平安，退休保障優(yōu)渥些也理所應(yīng)當(dāng)了。