在大都市，怎么出行方便，怎么出行不累，怎么趕路快捷，是步行，是騎車，是開(kāi)車，是坐地鐵，是打車，是坐公交車還是坐專車，是大多人必須面臨的問(wèn)題。你想選擇步行、騎車、坐地鐵大多數(shù)人出行的方式，這是社會(huì)倡尋的，也是大多數(shù)人選擇的生活方式。大多數(shù)人跟天天打車、開(kāi)車、坐專車是無(wú)緣的，沒(méi)那么多鈔票，也沒(méi)坐專車的地位待遇。盡管馬路越來(lái)越寬，盡管我們?cè)隈R路上看到滿街都是車，車滿為患，而在這個(gè)擁有幾千萬(wàn)人口的大城市，最優(yōu)越的出行者，是坐專車、開(kāi)小車的人，而又有多少人坐專車、開(kāi)車出行呢？那是出行者的少數(shù)人，而就是城市的馬路修成廣場(chǎng)大道，開(kāi)小車、坐專車的仍然也會(huì)是少數(shù)人。因而，任何一個(gè)城市，那些優(yōu)越和舒服的出行者，永遠(yuǎn)是少數(shù)，絕大多數(shù)人，始終會(huì)是這個(gè)人群中的“大多數(shù)”。我就是這個(gè)“大多數(shù)”人中的之一。這“少數(shù)人”與“大多數(shù)人”，看待對(duì)方是不同的。

我在這大都市里是一個(gè)騎車行者，上班下班、出門(mén)辦事、逛街會(huì)友，除了大風(fēng)天、雨雪天，如若不是夜晚和幾十公里遠(yuǎn)的地方，是以自行車代步的。我是個(gè)喜歡汽車的人，也喜歡開(kāi)車，但我一直固執(zhí)地認(rèn)為，騎車的快樂(lè)和好處是很多的。很多時(shí)候，我能騎車，就不座車。我經(jīng)常從京西的玉泉路騎車到西單，騎到天安門(mén)，騎到豐臺(tái)，騎到海淀中關(guān)村，騎到香山，還幾次騎到過(guò)東城朝陽(yáng)門(mén)、建國(guó)門(mén)、和平門(mén)等連車單程跑起來(lái)都得近一小時(shí)的地方。騎車出行的好處也很多，節(jié)儉、健身、方便，基于減輕對(duì)城市污染、交通擁擠等，北京越來(lái)越漂亮的街景給騎車帶來(lái)愉悅，在我看來(lái)，騎車人是對(duì)城市的一份貢獻(xiàn)。

我騎車在路上看開(kāi)車人，我非常討厭車，討厭開(kāi)車的人，討厭?cǎi)R路，討厭城市，因?yàn)闈M街的車，不僅塞滿了大路，也塞滿了小路，連自行車道都跑起了汽車。讓人難以承受是，自行車道上的車越來(lái)越多，騎車人得跟開(kāi)車人搞馬路較量，不是自行車擠車，就是車擠自行車；不是車擋了自行車道，就是自行車擋了車的道，要不就是車和自行車相互搶道。當(dāng)然車是鐵“包”人，是馬路上的強(qiáng)勢(shì)，騎車人的骨頭再硬，也硬不過(guò)鋼鐵做的車，自然是車把騎車人擠到了馬路邊緣，擠到了無(wú)路可走，擠到了人行道上。往往是，開(kāi)車人煩騎車人，恨騎車人，罵騎車人；騎車人煩車、恨車、怕車。好在交通管理部門(mén)沒(méi)把車道擴(kuò)張到人行道上，也沒(méi)人敢當(dāng)把車開(kāi)到人行道上，否則騎車人和行人，那可真會(huì)無(wú)路可走，要走路也得提著“命”走路的。在這都市里開(kāi)車是能夠保證人身安全的事，反而騎車成了十分危險(xiǎn)的事。