1927年，曾養(yǎng)甫出任廣東省政府建設廳長，1932年，任浙江省建設廳長，期間曾與茅以升一起主持錢塘江大橋的建造。他先是慧眼“挖墻腳”，將茅以升從天津北洋大學硬拉來做錢塘江建橋工程處處長；同時宣布“錢塘江大橋由我們中國人自行設計”，并聘請錢昌淦等一批美國歸來的青年留學生工程師擔綱設計。當建橋工程遇到較大困難處于進退維艱的困境時，他把茅以升叫來，正顏厲色地說：“我一切相信你，如果橋造不成功，你得跳錢塘江，我也跟你后頭跳。”終于成就了中國20世紀建筑史上的這一杰作。

值得一提的是，曾養(yǎng)甫1935年11月還受陳立夫之托，秘密委派部屬諶小岑尋找同共產(chǎn)黨接觸的渠道。接通關(guān)系后，曾養(yǎng)甫受命于1935年11月至1936年9月代表國民黨與中國共產(chǎn)黨的代表呂振羽、張子華、周小舟進行了長達11個月的會談，力促兩黨聯(lián)合抗日，并有書信與周恩來等領(lǐng)導聯(lián)系，為抗日戰(zhàn)爭期間第二次國共合作奠定了一定的基礎(chǔ)。

1936年秋，曾養(yǎng)甫調(diào)任廣州特別市市長，1937年10月起兼任西南運輸總處首任主任，后來還督辦修筑滇緬國際公路、中越鐵路和滇緬鐵路等工程。

受命兼任西南運輸總處主任后，曾養(yǎng)甫以他一貫雷厲風行的作風，和吳琢之、劉吉生、龔學遂三位副主任一起，迅速組建總處本部架構(gòu)，并著手整合本屬各方的資源，辟通國際軍運渠道。

西南運輸總處內(nèi)設公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、警衛(wèi)稽查、總務五組，及秘書、總會計、總工程司三室，另設購料委員會、運輸研究委員會，各組室下又分設各科。

后因戰(zhàn)事擴大，軍運需求和規(guī)模急劇上升，曾養(yǎng)甫越來越感到“力不從心”。最使他感到為難的是對來自各方均“頗有來頭”的需求“擺不平”，便主動力薦由宋子良接任。

隨著抗戰(zhàn)的激烈進行，西南運輸總處重任在肩。它跨五國（新加坡、越南、緬甸、巴基斯坦、菲律賓）及大陸境內(nèi)八省，先后在香港、河內(nèi)、海防、新加坡、仰光及漢口、長沙、桂林、貴陽、重慶、昆明、梧州、桂平、南寧等處設立分支機構(gòu)及接轉(zhuǎn)庫、工程處等附屬單位，形成一個對外聯(lián)系香港、海防、仰光和對內(nèi)聯(lián)系粵、桂、湘、鄂、川、黔、滇等省的鐵路、公路、水路的龐大運輸網(wǎng)絡，擁有各地員工達26000多名。

1938年9月，西南運輸總處移駐昆明。從那時起總處一直駐設在昆明小東門內(nèi)大綠水河，直到1942年結(jié)束使命。

據(jù)現(xiàn)存云南省檔案館中的“西南運輸總處暨各附屬機關(guān)高級職員名錄（1940年2月—8月）”（全宗54，目錄1，卷號184）記載，西南運輸總處主要架構(gòu)及工作人員配備如下：

主任宋子良，副主任吳琢之、劉吉生、龔學遂、陳體誠；

秘書長曾昭六，秘書一科長莊叔遐、二科長蔡行健，機要秘書蔡元；

總會計室主任黃仲鼎、總工程司龔學遂（兼）；

總務組組長羅納齊；

公路運輸組組長吳琢之（兼）、副組長鐃競?cè)海?/p>

水路運輸組組長何星林；

鐵路運輸組組長陳延姛；

警衛(wèi)稽查組組長張炎元、副組長陳質(zhì)平；

購料委員會主任委員蘇樂真；

運輸研究委員會專職委員王大麟；

香港分處處長宋子良（兼）、副處長方兆鎬、主任秘書莊叔遐（兼）、業(yè)務科長莊漢開；

新加坡分處處長陳清文；

海防分處處長宋子良（兼）、副處長周賢頌、河內(nèi)特派員黃強；

仰光分處處長陳質(zhì)平（兼）、副處長陳湘濤；

臘戍支處處長嚴壽康、副處長龔少俠；

重慶分處處長汪英賓；

沅陵分處處長李晉候；

柳州分處處長黃榮華；

畹町分處處長馮建統(tǒng)；

西南運輸總處組織架構(gòu)及高級職員名冊運輸人員訓練所主任宋子良（兼）、副主任吳琢之（兼）、劉吉生（兼）、龔學遂（兼）、陳體誠（兼）、教育長張炎元（兼）；

電臺總臺長霍實頌；

昆明運輸事務所所長王紹義（8月后為陸振軒）；

滇越線聯(lián)運處主任龔學遂（兼），副主任陸振軒、鄺炎公；