這是永遠(yuǎn)難忘的歷史時刻：2001年 9 月 11 日早上 8 時46分，一架波音767 客機在恐怖分子的挾持下對著 紐約世界貿(mào)易中心的北塔撞了過去。僅僅 1 3分鐘后，又 一架被恐怖分子挾持的客機撞向世界貿(mào)易中心的南塔。 曾經(jīng)是紐約最高建筑的雙子星樓在烈焰中轟然倒地。 2752 人在這次世紀(jì)浩劫中罹難。     在美國陷于“9·11”的悲痛時刻，我從上海趕往紐 約，在世界貿(mào)易中心的廢墟前進(jìn)行了諸多采訪。此后，我 曾經(jīng)兩度前往美國，只是奔波于美國西部，沒有去紐約。  作者在世貿(mào)中心地鐵站 如今，六個春秋過去了，在2007 年 7 月，我終于又一次來到紐約，理所當(dāng)然，我把重訪 世界貿(mào)易中心原址，當(dāng)成了首要的任務(wù)。     在“9·1 1”世界貿(mào)易中心雙子星樓倒坍之際，位于雙子星樓底下的地鐵站也被摧 毀了。那時候，我是乘坐公共汽車來到世界貿(mào)易中心廢墟。這一回，我居然可以乘地鐵 來到那里。令我驚訝的是，雖然世界貿(mào)易中心已經(jīng)被徹底摧毀，但是修復(fù)之后的地鐵 的站名仍然是“World Trade Center”——世界貿(mào)易中心!     世界貿(mào)易中心地鐵站是一個非常繁忙的地鐵站，很多地鐵線路從這里經(jīng)過。這個 樞紐車站遭到破壞，給數(shù)以萬計的曼哈頓的上班族帶來極大的不便。正因為這樣，在 著手清理世界貿(mào)易中心廢墟之際，紐約市政府就開始重建世界貿(mào)易中心地鐵站?；?26 個月時間，花費了5．66 億美元，世界貿(mào)易中心地鐵站終于在 2003 年 1 1 月 23 日 重新啟用，紐約市市長登上第一列從這里駛出的地鐵列車，表達(dá)了對于這一勝利的歡 悅之情。特別令我感動的是，雖然世界貿(mào)易中心已經(jīng)不復(fù)存在，紐約人仍把這個地鐵 站的站名叫做“世界貿(mào)易中心”。重建工作的負(fù)責(zé)人之一約瑟夫·西摩說：“之所以把它命名為‘世界貿(mào)易中心站’，是要表達(dá)對死在這里的人們以及他們英勇事跡的尊 重。同時，我認(rèn)為這也代表著一種希望，世界貿(mào)易中心將再會有強勁而富有意義的大 發(fā)展。”     世界貿(mào)易中心地鐵站依然熙熙攘攘。我特意在寫著“World Trade Center”站名的 牌子下拍照留念。我兀然見到地鐵站的墻壁上，貼著一張巨幅黑白照片，那是遭到 “9·1 1”恐怖襲擊之后的滿目瘡痍的世界貿(mào)易中心廢墟照片，給人以一種心靈的震撼 感。我仿佛回到六年前在這里見到的慘不忍睹的那一幕。     我走出世界貿(mào)易中心地鐵站，夏日的陽光是那么的耀眼，潔凈的藍(lán)天上白云舒 卷。地鐵站的上面，便是當(dāng)年世界貿(mào)易中心的廢墟。我急切地朝那里走出，我發(fā)現(xiàn)，當(dāng) 年堆滿花圈、死難者照片的地方，如今是一堵用鐵板筑成的漆成青灰色的圍墻。這圍 墻嚴(yán)嚴(yán)實實包圍了整個世界貿(mào)易中心廢墟。在圍墻之上，我只見到吊車長長的鐵臂 來來往往，沒有見到從圍墻后面冒出的腳手架。這表明，世界貿(mào)易中心的重建工作， 進(jìn)展緩慢。那高聳入云的雙子星大廈傾覆在一剎那，而重新站起來卻需要很多個日 日夜夜。     我走近圍墻，見到有些地方不是 “鐵板一塊”，而是在鐵絲網(wǎng)上蒙了一 層綠色塑料紗，有的塑料紗已經(jīng)被好奇 的路人挑開，可以從鐵絲網(wǎng)的網(wǎng)眼里覷 見工地。我透過網(wǎng)眼一看，原本堆滿水 泥殘垣的世界貿(mào)易中心廢墟，如今已經(jīng) 被清理干凈，成了一個下凹十多米的巨 大的水泥坑，許多工人正在那里灌水泥 漿。也就是說，世界貿(mào)易中心的重建工 2007 年夏世貿(mào)中心舊址上的工地場景 作已經(jīng)開始，但是目前仍處于建設(shè)地基的階段。我正在透過網(wǎng)眼觀看并拍照，有人拍 拍我的肩膀，朝前指了指。我走了過去，那里是一扇大門。當(dāng)大卡車進(jìn)進(jìn)出出的時候， 大門就打開了，可以非常清楚觀看世界貿(mào)易中心工地?？垂艽箝T的黑人特別友好，沖 我笑笑，當(dāng)卡車開過之后，還特地不把大門關(guān)上，任我拍攝工地照片。其實，世界貿(mào)易 中心工地本來大可不必這樣嚴(yán)加看管，只是“9·11”的陰影尚未散去，這“零地帶”成 為紐約最敏感的地帶，所以防范也格外嚴(yán)密。     世界貿(mào)易中心的重建工作舉世矚目，卻又舉步維艱，內(nèi)中的因素是多方面的：前 言    >     3     首先是廢墟的清理工程量巨大，而從瓦礫堆中尋找遇難者遺骸的工作又是那么 的費時；     其次是籌集資金困難重重，以至四位美國前總統(tǒng)出面為此籌款，也收效不大。資 金的來源之一是保險公司的賠款，而賠款的多寡又陷入馬拉松式的訴訟之中；     第三是重建的方案意見紛紜。最初，紐約市市長朱利安尼主張在世界貿(mào)易中心原 址只建紀(jì)念碑和公共綠地，禁止建造新建筑。但是，邁克爾·布隆伯格在 2002 年 1 月 就任紐約市長之后，主張那里既要建造一個紀(jì)念碑，同時也要進(jìn)行商業(yè)綜合開發(fā)。于 是，各種各樣的重建設(shè)計方案從世界各地送往紐約。     經(jīng)過反復(fù)評審，2003 年 2 月，選定由波蘭裔美國建筑師利貝斯金德設(shè)計的自由 塔為最終入選方案。自由塔的高度為 1 776 英尺 (541．3 米) ，象征美國建國的年 份——1 776 年。自由塔從底層至七十層作為辦公區(qū)，七十層以上將利用懸索結(jié)構(gòu)建 造一個觀光區(qū)。加上頂部的電視天線，自由塔總的高度將超過2000 英尺 (609 米) ， 建成之后將名列世界最高建筑之冠。自由塔預(yù)計耗資十五億美元，將聳立在世貿(mào)遺址 西北側(cè)，而非世貿(mào)雙塔當(dāng)年的位置。     原本計劃自由塔的奠基典禮在“9·1 1”三周年紀(jì)念日舉行，大樓將于 2008 年竣 工。好事多磨，實際上這一工程直到2006年 4 月才正式啟動。正因為這樣，經(jīng)過一年 多時間的施工，眼下還只在打地基而已。另外，在世貿(mào)中心遺址東側(cè)將修建三座寫字 樓，高度分別為七十八層、七十一層和六十一層。紐約州州長帕塔基稱，這三座大樓保 持了世貿(mào)中心遺址圣潔的氛圍。     重建工程取得進(jìn)展的．除了地鐵站修復(fù)并通車之外，在2006 年 5 月23 日，世界 貿(mào)易中心七號樓重建竣工。在“9·11”恐怖襲擊中，四十七層的七號樓雖然沒有直接 被飛機沖撞．但是在烈火中依然受到重創(chuàng)，掙扎到當(dāng)天下午五時全樓倒坍。這座最晚 倒下去的大樓，最早重新站了起來。重建的七號樓總共五十二層，建成之后曾經(jīng)引起 一陣喜悅．接踵而至的卻是一臉苦楚：很多人的心頭難以拂去“9·11”陰影．不愿把公 司設(shè)在這里，這座一百七十萬平方英尺的大廈出租率還不到25％!     困境還不僅僅是出租率低，世界貿(mào)易中心所在的曼哈頓下城至今沒有走出“9· 1 1I，的陰影，租金大大低于曼哈頓中城。惟有頭腦靈活的華人，尤其是溫州入，乘租金 低迷之際迸軍曼哈頓下城。     2007 年 9 月 1 1 日，是“9·1 1”事件六周年紀(jì)念日。紐約市長布隆博格在 7 月 30 日宣布，由于遺址現(xiàn)場正在施工，“9·11”六周年祭奠儀式移至世貿(mào)中心遺址東南的祖科蒂公園舉行。許多遇難者家屬堅決反對．認(rèn)為那里不具有紀(jì)念意義．他們希望今 年仍像往年一樣在世貿(mào)中心大樓坍塌后留下的大坑旁進(jìn)行悼念。在過去五年中，每逢 9 月 1 1 日，哀悼者都會來到世貿(mào)中心遺址，誦讀罹難者名單。遇難者家屬沿著斜坡走 到世界貿(mào)易中心遺址大坑底部，為每一位罹難者獻(xiàn)上一束玫瑰。     我繞著世界貿(mào)易中心遺址整整走了一圈，久久陷入沉思。這里既是美國無比繁榮 的所在、無比發(fā)達(dá)的象征，也是美國的創(chuàng)深痛巨的所在、心靈蒙塵的象征。嶄新的摩天 大樓自由塔正在這里崛起，無疑將承載著悲愴，也承載著希望；承載著歷史，更承載著 未來。 2007 年 9 月