倫敦市內(nèi)百年以上的古老大樓很多，被列為保護(hù)對象，路面汽車增加，自然不能蓋天橋，交通擠塞，一直沒有對策。交通部決定在一九九六年開始征收“入城費”，每輛汽車開進(jìn)市內(nèi)收取兩鎊。此議令倫敦人嘩然，認(rèn)為政府有趁塞車打劫之嫌，形同強盜翦徑。

在倫敦開車寸步難行，原因是倫敦不同于歐洲其他都會，通衢大道很少。著名的牛津街，大概只有軒尼詩道一半寬闊，且交通燈太多，五步一綠，十步一紅，教人英雄氣短。

馬路上交通燈的桎梏處處，有時令人聯(lián)想到英國人重法治、規(guī)行矩步的精神，不似歐洲大陸。法國巴黎的凱旋門交通之凌亂，歐洲聞名。凱旋門是一個巨型的回旋處，車流不絕，各路英雄目光如炬，不放過一寸空隙，沒有交通燈，汽車反而無為而治。有幾次在凱旋門過馬路，汽車貼腹擦背而過，但法國司機的技術(shù)到家，只是跟你玩玩打“擦邊球”，不會釀成不愉快的后果。

倫敦的大理石拱門（Marble Arch），在海德公園之側(cè)，交通卻比凱旋門“文明”得多，完全是仿效凱旋門的建筑，是拜那幾盞交通燈所賜，但行車節(jié)奏機械單調(diào)，服從閃紅爍綠的權(quán)威，失去了拉丁民族都市的那份想象力與刺激。

有一位最近去過港臺地區(qū)的英國朋友說，港臺一些暴發(fā)的中產(chǎn)階層嗜車如狂，開車如同與汽車做愛，對汽車引擎百般蹂躪；英國人開車如同汽車談情，與汽車引擎建立的對話只限于喁喁細(xì)語，誠為妙喻。