飛機出事故的幾率其實很小，可是只要遇到事故，能夠生存的幾率也同出事故的幾率一樣，非常小。所以一個飛機駕駛員的工作就必須要求仔細、認真，不容許犯任何錯誤。

可是駕駛員也是常人，會犯各種各樣的錯誤。而糾正他們、監(jiān)督他們的是飛機上的管制官。管制官會在飛機降落之前給駕駛員提出各種提醒。比如航線脫了節(jié)，下降時間差錯等等。

飛機的駕駛員幾乎每天都會聽到管制官的批評和提醒，然而駕駛員從來也不會因這種批評而惱羞成怒，反而正是這些善意的批評，保證了飛機的安全運行。

之所以能夠達到這樣的效果，絕非所有的駕駛員都是涵養(yǎng)非常好，能夠忍耐接受所有的批評，重要的原因在于管制員的批評方法上。

原來所有的管制員在提醒飛機駕駛員的時候，雖然是帶有批評性質(zhì)的提醒，但是也絕不是采用嚴厲的語言、公開批評，他們會非常小心地提醒駕駛員，通過駕駛員專用的耳機，而不是通過擴音機讓所有人聽到對駕駛員的批評。

所有的駕駛員也知道，管制員的批評都是善意的，所以在心里面也從來沒有抵制不接受的情緒。這才是保證飛機安全行駛的關鍵。

正如例子中所講到的那樣，想要實現(xiàn)批評說服的目的，首先要保證的前提是你批評別人時，你批評的方向是正確的，而絕非是逞一時之氣，亂批評。而受到批評的一方，也會因為理解你批評的目的，而虛心接受你的批評。

在確定前提之后，我總結(jié)了幾個批評的經(jīng)驗來與大家分享。當大家學會所有批評別人技巧的時候，更有助實現(xiàn)說服的目的。

批評之前，請表示親切。

俗話說：“批評別人不難，難的是要批評別人之前，要先贊美別人?！焙芏嗳嗽谂u別人的時候，都會顯得自己多么大氣凌然，慷慨激昂，但是殊不知這最不能達到說服別人的目的。

我們在批評他人之前贊美別人，那么被批評的人會覺得這是對他的一種尊重，你既看到了他的優(yōu)點，也注意到了他的缺點，并且對他的缺點和優(yōu)點都進行了仔細的思索。表揚優(yōu)點、批評缺點。他會很認真地聽取你對于缺點的批評意見，從而達到說服他改掉缺點的目的。

批評時，采用單獨交流的方式。

我們都是好面子的，都不想自己的缺點暴露在眾目睽睽之下，并且也不愿意自己受批評的窘態(tài)被熟悉的人看到。同時，以傷害對方自尊心為代價的批評根本不會有任何的效果。即使你用非常優(yōu)雅、親切的口吻去批評他，他也會因為丟盡了顏面而對你的批評不感冒。

就事論事，不要批評他人的人品。

我們在批評別人的時候總是會犯這樣的錯誤，就是把他人之前犯下的錯誤一起回憶起來，多少有點新賬舊賬一起算的架勢，把這個人從頭到腳批評一番，甚至有可能批評起這個人的人品來。

這是在批評別人時最容易犯的錯誤，也是最不應該犯的錯誤。每個人都會有優(yōu)點，同時也會有缺點，沒有人是完美的，換位思考，如果你被人批的一無是處，多少是否會有點傷心落寞。甚至質(zhì)疑這個批評你的人是否具有這樣的資格來批評你，所以在批評別人時，請就事論事。

采用詢問的方式代替批評，告訴他應該怎么做。

正如我前面講的批評的真正目的是為了說服對方改掉壞毛病，所以如果直接采用詢問的方式告訴他應該這么做，就少了爭得面紅耳赤的局面，直接把你的意見表達出來，不會傷害你們之間的和氣。

例如公司要給客戶一份報表，員工粗心填錯了一個數(shù)字，引發(fā)了客戶的誤會，客戶非常不滿，于是你把這名員工叫到辦公室，你必須讓他認識到自己的錯誤，但你并不打算批評他，于是你這么說：“小李啊，我知道你最近很忙，S 公司和H 公司的業(yè)務都由你負責，你的擔子很重，但是這份給客戶的報表很重要，你是不是應該在發(fā)送之前再認真檢查一遍？”

或許還有很多其他的批評方法可以達到說服他人的目的，但掌握這四個重點，我們溝通的效率將大大提升。