南懷瑾先生精諳傳統(tǒng)文化，他的修為思想很多來自于傳統(tǒng)國學，按照一個大儒的修為來要求自己，這在他倡導修建金溫鐵路過程中曾有淋漓盡致的體現(xiàn)。但他并不保守，走訪過美日等現(xiàn)代科技發(fā)達國家，對偏重于理性精神的西方智慧也有很深的體認。所以，南懷瑾先生在主事金溫鐵路的過程中，既注重以傳統(tǒng)國學修己，又注意以西學管理之道來管理企業(yè)，非常注重科學施工，與國際接軌。

1991年11月，南懷瑾先生和溫州市領導商談金溫鐵路建設時就提過磁懸浮鐵路。他說，即使修這個鐵路，現(xiàn)在鐵路進入磁懸浮鐵路了，鐵路的輪子呀是用磁鐵，可以飄起來走?？墒俏仪疤炜吹街袊呀?jīng)開始研究磁浮鐵路了，這個車子已經(jīng)在做了，已經(jīng)在研究，預計15年會出來。日本早有了，當然世界上還是日本最現(xiàn)代化。

金溫鐵路工程巨大，南懷瑾先生希望能有一位對鐵路工程、財務、管理、向外貸款有經(jīng)驗的人來代表他去沿線工地視察和慰問，并提出各項施工、管理、財務、經(jīng)營業(yè)務報告，以及向外貸款。南懷瑾先生把視線投到了侯承業(yè)身上。1960年畢業(yè)于臺灣測量學校的侯承業(yè)學的是土木工程，大學畢業(yè)后留學德國司徒加特工業(yè)大學和美國華盛頓大學，獲國授工程師、醫(yī)學工程碩士、哲學博士學位，曾在美國交通部擔任工程師7年，有上千公里鐵路修建實踐經(jīng)驗，同時在X光三度空間應用、美國圣海倫火山爆發(fā)預測、應用水力，及水鉆對壩基的層縫處理、精密機械和高樓玻璃窗清洗機器人研究等多方面頗有研究，是毫無疑問的國際級別的專業(yè)人才。侯承業(yè)到任后，果然不負南懷瑾先生的厚望，僅用了3個月的時間就完成了向國外貸款所需資料的收集和起草報告，為金溫鐵路建設作出了巨大貢獻。

在具體工程建設上，南懷瑾先生曾和侯承業(yè)探討過金溫鐵路隧道的設計。他對侯承業(yè)說，如今美國的鐵路上貨框車都已經(jīng)是上下兩層了，我們在設計時，就不能設計成一層，要是設計成一層的話，貨車到時候可怎么通過啊，而且一旦建成了一層，將來想要改建時，又得花費巨大的資金，施工還得延期，面臨更大的困難，費用又得增加，這是誰都不愿意看到的。

這些問題的提出和建議，無疑都是從國際視野來考量的。

金溫鐵路主要工程于1992年底開工，在整個建設過程中，鐵路沿線居民的配合也十分積極。在鐵路隧道施工過程中，往往是從最長的隧道開始，這樣便于控制施工進度。因為很多隧道工地大型施工機器無法進入，只能依靠人工開掘，進展緩慢。浙南地區(qū)在6、7、8三個月是雨季，有時候還有臺風襲擊，橋梁和涵洞建設進度不得不因為自然條件原因而放緩速度。盡管工程建設受人工和氣候條件限制，但金溫鐵路所有的橋梁和涵洞工程在南懷瑾的嚴格要求下，都按國際標準建成。

南懷瑾先生曾在美國居住過相當長的一段時間，因此在潛移默化中便有了更為超前的意識和想法。中國本土的企業(yè)到美國去上市籌集資金，這種想法和做法在當時來看，絕對算得上前衛(wèi)，不得不承認這也是南懷瑾先生主動與國際接軌的一個突出體現(xiàn)，展示了他的世界視野。

所謂與國際接軌的世界視野，主要是指管理理念上的接軌和管理方式上的接軌，要從世界的發(fā)展眼光去看問題，想問題，解決問題。同時必須遵循科學管理觀念，不能眉毛胡子一把抓。此外，與國際慣例接軌，不能脫離中國的實際國情，一定要從實際出發(fā)，循序漸進，還要科學的、合理地接軌。從世界發(fā)展的視野來看，中國人學習西方文化，實際上是學習西方的誠信精神。企業(yè)不僅僅是企業(yè)，還需要具有一定的財富良心。南懷瑾先生在主事金溫鐵路的過程中，就十分注重企業(yè)的人文關懷和隊伍建設，只有國際一流的團隊，才能夠做出世界一流水準的事情。沒有出色的人，當然不可能有出色的事業(yè)。