可怕的另一種速度

十幾年前，在當(dāng)時(shí)建設(shè)部部長(zhǎng)俞正聲的辦公室，我正好要采訪他。因?yàn)榫驮陬^一天，重慶的綦江虹橋垮塌了，突然電話響了，是總書(shū)記的電話，問(wèn)關(guān)于重慶虹橋垮塌的事，問(wèn)他這是什么橋，他說(shuō)拱橋。然后總書(shū)記在電話里就說(shuō)了一句話：“趙州橋不也是拱橋嗎？怎么沒(méi)塌呢？”

還記得十多年前采訪世界著名的華裔建筑大師貝聿銘時(shí)，我問(wèn)他一個(gè)問(wèn)題，我說(shuō)貝老您覺(jué)得北京的建筑怎么樣？貝老的回答是：“好在北京的規(guī)劃很好，將來(lái)拆起來(lái)會(huì)很方便?！蔽矣肋h(yuǎn)記得這句話。

我們已經(jīng)很難回到那個(gè)時(shí)代了：一個(gè)工匠做一個(gè)工藝品，用一生的時(shí)間。

中國(guó)為什么現(xiàn)在一切都急功近利，一切都想急著要處理？可能來(lái)自過(guò)去我們窮怕了慢怕了，現(xiàn)在就想快速富，想快點(diǎn)走，想快速地實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，一切都想快?？欤蔀橹袊?guó)這么多年的一個(gè)倒影。

我們還會(huì)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在所有需要細(xì)工夫慢慢打磨出來(lái)的東西都不好賣。據(jù)我了解，過(guò)去故宮以及北京的一些重要的皇宮建筑，用的全是“林青磚”。林青的磚都是一塊一塊打磨出來(lái)的，但是現(xiàn)在這種磚已經(jīng)到了瀕臨被市場(chǎng)淘汰的邊緣。因?yàn)樗闹谱鞴に噺?fù)雜，雖質(zhì)量好，但耗時(shí)耗力，所以價(jià)格也相對(duì)比其他的磚貴，沒(méi)有人愿意買，大家更愿意買那種更快的更便宜的性能價(jià)格比更高的。

中國(guó)人都在求這個(gè)“性能價(jià)格比”，每個(gè)人都想付出最小的代價(jià)撈取最快的回報(bào)。“快”，就在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中成了一個(gè)不好的詞匯。其實(shí)“快”挺好的，“快”本身從來(lái)不錯(cuò)，要不奧運(yùn)會(huì)能說(shuō)“更高、更快、更強(qiáng)”嗎？但是當(dāng)你想用最小的代價(jià)獲取最大的回報(bào)的時(shí)候，“快”就成了讓我們感到很難過(guò)的一個(gè)詞匯。

很多人在“7?23”動(dòng)車事故出完之后，開(kāi)始質(zhì)疑速度，說(shuō)速度是不是可以降下來(lái)？其實(shí)跟京滬高鐵的每小時(shí)300公里比起來(lái)，動(dòng)車速度沒(méi)那么快，尤其出事的是第一代的動(dòng)車，其公里數(shù)可能也就是一小時(shí)200多公里。對(duì)此，我看到英國(guó)的交通事務(wù)學(xué)者胡德說(shuō)的一句話：“高速交通的關(guān)鍵在于調(diào)度和軌道維護(hù)。是否僅僅把速度降下來(lái)就能保證安全呢？2002年的英格蘭赫特福德郡脫軌事件后來(lái)發(fā)現(xiàn)原因不在車速，而是路軌接軌處螺釘沒(méi)擰緊?！薄度?lián)生活周刊》李鴻谷有句話：“速度，看來(lái)是我們必須面對(duì)并且認(rèn)真思考的重要穩(wěn)定。不僅火車的速度、鐵路發(fā)展的速度，甚至中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度……我們要跟著配套?！?/p>

因此，不是我們的高鐵太快了，速度不是問(wèn)題，而是另一種速度有問(wèn)題。是什么呢？就是只求效益，只求政績(jī)，一路向前走，但是忽略了以人為本，忽略了規(guī)律，忽略了科學(xué)，忽略了我們生活中很多乘客的感受，尤其忽略了科學(xué)的管理和監(jiān)督。這樣一種快速度才真正可怕，因此，要給我們的鐵路部門(mén)的“速度”正一下名：速度不可怕，大家另一方面的冒進(jìn)才可怕。

高鐵時(shí)速300公里不是問(wèn)題，但是我們綜合管理還沒(méi)達(dá)到這個(gè)程度，就想快速地展現(xiàn)給別人看，就想把訂單給別人。骨子里思維的冒進(jìn)，以為可以繞過(guò)很多應(yīng)該符合客觀規(guī)律的階段，后來(lái)發(fā)現(xiàn)繞不過(guò)去，不也得重新回來(lái)補(bǔ)課嗎？